當吉利計劃推出顏值頗高的ICON車型時，外界都備受期待，一片叫好。不過當吉利ICON真的開賣後，為它買單的消費者卻並沒有預料中的那麼多，每月銷量也就在2000-3000輛之間，可以說是不溫不火的市場表現了，那麼哪些原因導致吉利ICON“雷聲大，雨點小”呢？
1、受眾偏向女性
當初吉利ICON亮相時，它萌新的外觀設計很受好評，時尚範兒十足，還有著一定的未來感。不過這種設計令吉利ICON缺乏力量感和運動感，可能女性汽車消費者看了吉利ICON的外觀就被種草了，但是男性汽車消費者未必會對吉利ICON感興趣，畢竟開著它感覺顯示不出來陽剛之氣。吉利ICON的受眾面窄了，銷量自然就會受影響。
2、搭配的是三缸機
當我們選車對動力有一定要求時，看到潛在車型搭載的是三缸機心裡就會咯噔一下，就會猶豫是否值得買。畢竟三缸機的抖動問題早已“名聲在外”了。不少搭載三缸機的車型銷量都很難上的去，而吉利ICON自然也不例外了。
3、沒做好定位和定價
吉利ICON定位為緊湊型SUV，不過它實在是過於緊湊了，跟同級別對手相比，吉利ICON軸距、車身長度等資料都沒有任何優勢。
不但車型定位沒做好，吉利ICON的定價也有些偏高，它的指導售價在9.98-12.88萬元之間。而它的同門師兄、當年銷量火熱的吉利博越，現在的指導售價也才8.88-15.68萬元，同樣買入門版車型的話，吉利ICON就比吉利博越貴了一萬多。
除了要應對內部車型競爭，跟吉利ICON價位差不多的其他品牌SUV車型，不管是價效比和產品力都優於吉利ICON，比如瑞虎8、捷途X95、長安UNI-T等等。特別是長安UNI-T，同樣是顏值擔當，長安UNI-T的產品力就強於吉利ICON，發動機動力強勁還兼顧燃油經濟性，輔助駕駛也值得稱道。當初大家還猜測長安UNI-T和吉利ICON這兩大車型誰更能引爆車市，結果長安UNI-T如今的銷量超吉利ICON兩倍還多，根本不是一個量級的。
寫在最後
可以說，現在的吉利ICON“窮”的就剩顏值了。而大家選擇自主品牌車型大多數還是看重價效比，而這一點吉利ICON根本不具備，因此銷量差也就成必然了。