國內公認的好車，入華11年0罵聲，車長4米9才24萬，買它不屑大眾途昂

國內公認的好車，入華11年0罵聲，車長4米9才24萬，買它不屑大眾途昂！

結合整車在車輛的顏值，動力效能，車內空間，駕駛感等多方面來看，不可否認，SUV確實要比轎車體現的更加出色，所以也難怪，在過去的幾年裡，SUV在國內車市中的熱度一直只增不減，尤其是對於那些產品力優秀的車來說，更是能夠備受眾多消費者們的青睞，雖說如今汽車市場各領域車型的競爭越來越大，但很多車型仍然體現出了逆勢增長的趨勢。

有人說，大眾途昂，豐田漢蘭達，途觀L，本田CRV等都是SUV領域中優秀的好車，但如果說哪款車才是公認的好車的話，我想一定非豐田漢蘭達莫屬了，咱們都知道，漢蘭達進入國內已經有11個年頭了，但在過去的這些年，豐田漢蘭達不僅一直是大7座SUV車型中的"領頭羊"，而且還做到了接近0罵聲，儘管大眾途昂目前在售價上直降了6萬，但仍然跟不上漢蘭達的腳步，縱觀國內這片偌大的汽車市場上，要說能夠達到這樣高度的，好像除了豐田漢蘭達，找不到第二款車了吧，有人說，買它的人都不看大眾途昂，那麼，漢蘭達真的有那麼優秀嗎？

咱們都知道，豐田車向來都是以"省油耐開"而著稱，而漢蘭達作為豐田精心打造的旗艦之作，自然也是對它融入了大量的精華，還記得第一眼看見漢蘭達的時候，全車所呈現出的視覺感真的挺穩重，大氣，就是開上10年都不掉檔次，大嘴式的格柵中網在配以鍍鉻條的裝飾，使得整個車頭的視覺衝擊感也營造的相當激進，當對它經過一番細心的瞭解後還會發現，豐田漢蘭達不僅擁有著一身紮實的製造工藝，就連配備在全車多處重要零部件也都在後期得到了更加精湛的調校，從而換來的品質達到了開6年都基本只要換輪胎的水平，值得一提的是，漢蘭達的保值率也是非常的高，就是開到了第四年，仍然能夠達到了73.2%，比奧迪Q5L還要高。

豐田漢蘭達的全車重達到了接近2噸，並擁有著4890*1925*1720mm的車身長寬高和2790mm的軸距，所以不難感受到，車內空間是的體現自然也是非常的寬裕。

相比整車穩重，大氣的顏值，一進入到車內，豐田漢蘭達整個內飾佈局也一樣讓人覺得相當的簡潔，耐看，不僅如此，車內各處的做工用料也都體現的非常紮實，沙發座椅在經過後期更符合人體工程學的調休後，就是坐在後排，也一樣會有著非常出色的乘坐舒適感，唯一不足的是，漢蘭達的配置確實簡陋，甚至在丐版車型上連倒車影像，駐車雷達等都看不到，全系車型也都是鹵素大燈。

相比眾多同級車，豐田漢蘭達在動力系統上也體現的處於中等偏上的水平，全系搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，並坐擁著最大220馬力的輸出功率，與之匹配的傳動系統則是一套6AT變速箱，並在中高配車型上配備了適時四驅系統，當把它開起來，漢蘭達整車所體現出的動力效能上的充沛感，駕駛感可以說都還不錯，百公里油耗8.2L，而全車四輪獨懸的懸掛和頂尖的底盤調校加持下，讓它在高速開到180碼也都一樣是穩如牛，不過，有些遺憾的是，漢蘭達上市都進入國內都10多年了，但仍然在售價上從未做出半分讓步，以前更是還要加價提車，在我看來，如果漢蘭達能夠在售價上下調到2-3萬，配置也能夠更加豐富一些，那就完美了，有人說，懂它的人都不看大眾途昂，你們怎麼看？