國產車勢頭增強，導致了大量合資車，進口車出現了大幅度的銷量下滑，合資車在價格線的讓步上，還留有一定的空間，基本上在國內的汽車市場中佔有相當大的比例，雖然價格太高，但是在車的配置上沒有優勢，所以整體銷量必然下降，但是，在國內發展的外資汽車企業中，雷諾汽車曾推出“進口便宜車”。
雷諾在中國的整體銷售量實際上一直處於中等水平，和德日系列的汽車有很大的差別，雷諾的卡羅拉上市是為了讓雷諾牌，銷售臺數大約是兩位數，實際上雷諾的柿子的配置還不錯，本來，價效比高的車應該很受中國人的歡迎，但是，為什麼會忘記雷諾的柿子呢？實際上設計上的前衛是很大的原因。
雷諾作為法國的汽車企業進入國內後，沒有像其他外資汽車企業那樣設計符合東方人口味的車，一直堅持純法國的味道，這種味道的不同對於很多國家的人來說，可能是一個小小的挑戰，使用圓頭的進氣口面積小，採用大面積的金屬鍍鉻，整體金屬的質感很好，但是差異化的形狀有點不協調。
雷諾的卡其內飾設計整體呈現出簡約的風格，車內的控制檯採用一體化設計，大部分的電子零件集中在控制檯的中間，不過，這個設計看起來更慎重汽車的佈局，另外，雷諾的卡其標準版沒有配備大型觸控式螢幕，這是針對車主的駕駛觀察而生產的，有一定的限制，同時控制檯上部分的設計過於前衛，視覺化效果不好。
但是，在一些細節的處理中，雷諾的柿子顯示出較高的水平，汽車儀表板採用了部分液晶顯示，汽車方向盤上的控制是圓潤的，整體觸控感測器非常好，另外，雷諾的卡基配置了副駕駛座的安全氣囊，執行輔助控制有ABS宕機、EBD制動力分配、EBA制動輔助等，車輛的執行系統配置了很多巡航模式。
座椅配置採用了織物型的運動座椅，乘坐的感覺也有所提高，另外，雷諾卡其車內配置了很多隱蔽式的收納箱，提高汽車行李的保管量，汽車椅子有主流的調節模式，後面的座位也可以按比例倒，同時，車上的主要副駕駛座配置了專用的化妝鏡，這些富有同情心的設計，確實能引出雷諾卡澤基的魅力。
在車的動力配置方面，雷諾的胡蘿蔔素被定位為小型SUV，因此專業配合1.2T渦輪增壓發動機，與6級雙離合變速器相匹配，100公里的綜合耗油量為6.2L，100公里的加速時間接近11S，汽車發動機最大輸出馬力為116Ps，最大輸出馬力為116Ps電力為85KW。
雷諾的卡羅拉的整體引數確實比同一級別的進口車便宜，但是這輛車即使採用了便宜的銷售戰略，也依然在轉為低迷的銷售，只能進一步惡化效果，被消費者遺忘。