近日，湖南衡陽的譚先生把自己的皮卡車砸了，在車玻璃上貼了“靠賄賂才能透過年檢，我寧願把車毀掉”字條，然後將照片上傳到網上，立馬引起了廣大網友的關注。譚先生也算是得償所願，因為他之所以有這麼極端的做法，目的就是希望透過這樣的方式來舉報檢測站有收受賄賂的違法行為。
據悉，譚先生2018年買了一臺二手皮卡車，隨後在衡陽當地的一家檢測站做了三次檢測。據譚先生稱，第一次，檢測站的人誘導他花100元錢找黃牛通過了檢測；第二次他沒有找黃牛，年檢沒有透過，在熟悉套路的修車廠指導下，買了兩包煙送給檢測站工作人員，通過了；第三次他沒做什麼就通過了，譚先生認為這是因為周圍又開了兩家檢測站，這家檢測站感受到了競爭壓力，所以直接給通過了。
譚先生說自己的車現在值不了幾萬元，實在是氣不過這種索賄行為才砸車的。部分網友的質疑譚先生的做法是博眼球，故意炒作炒作，譚先生表示不在乎質疑，誰都有批評和質疑的權利。
被舉報的檢測站負責人作出了回應，稱譚先生的舉報完全是無中生有，他們的檢測工作都是公開、透明的，院內到處都有舉報監督電話，如果出現這樣的問題，早就被舉報了。目前檢測站已經報警，等待公安機關處理。
我國對車輛的年檢有嚴格的規定和流程，而且涉及的專案非常多，其中一項不合格，車輛就不能透過年檢。總體來說，車輛年檢包括三個部分：環保年檢由地區環保部門負責；車輛機械效能部分歸技術監督部門負責；事故記錄、保險（交強險）、檔案由交管部門負責。三個部門都有常駐檢車站的人員，只有獲得三個檢測都透過，車輛才能獲得年檢標誌。
汽車年檢的流程一般包括：資料登記（含繳費）、外觀檢測、上線檢測（發動機、制動檢測、尾氣排放量檢測等）、領取檢測合格標誌和環保合格標誌；如果檢測前尚有未處理的交通處罰，必須先行處理完畢才能檢測；家用小汽車原來規定6年免檢，第6年到第10年每年上線檢測一次。根據公安部關於檢車的新規定，從2020年的11月20日開始，符合條件的私家車可以兩年一次上線檢測，適當減少了私家車的檢測頻率。
由於上線檢測會對車輛造成微小的損傷，加上上線檢測比較嚴格，一旦某項不合格，就必須維修後才能再次檢測，很多車主因此不願意讓愛車上線。賄賂檢車人員透過檢測的行為確實是存在的，一般是找熟人打個招呼，吃個飯或者買兩盒煙，車輛就不用上線檢查了，經過一番操作，車主可以直接拿到檢測合格標誌。
但是近些年，檢測站數量增加，市民就近檢車變得方便起來，原有的檢測站不再處於“壟斷地位”，競爭壓力越來越大，使他們不得不規範工作人員的行為，爭取儘量多的客戶。再加上國家對檢測站監督檢查的力度加大，採取了安裝監控、張貼違法違紀舉報電話等措施，讓檢測過程更加透明化、公開化，原本靠檢測吃拿卡要的人也很少再敢伸手。
寧波的張先生去年陪朋友檢車時，發現朋友的車從檢車線出口的地方出來後，穿制服的引車員從車上下來面無表情，朋友識趣地遞上一盒“玉溪”香菸，引車員毫不推辭地將煙放進自己的口袋。張先生覺得不應該縱容這種行為，就撥打了舉報電話。後來張先生接到檢測站的電話，說透過檢視監控，證實了張先生舉報的內容屬實，已將該引導員開除處理，並向張先生及朋友道了歉。
由於金額較小，過去執法部門對車輛年檢過程中出現的腐敗現象都是睜一隻眼閉一隻眼，讓很多工作人員形成了佔小便宜的習慣。隨著檢車要求的規範統一，監管設施的豐富和完善，這種現象已經非常少了。
車輛的年檢，既是對駕駛人及乘車人安全負責，也是對他人車輛、人身安全負責，每一個環節都很重要，馬虎不得。靠找關係、賄賂檢測人員透過檢測，一旦發生危險，悔之晚矣！
對於車輛年檢收受賄賂的事你怎麼看？