大眾汽車和豐田汽車算是一對歡喜老冤家，雙方都很擅長緊湊車的設計。大眾朗逸的口碑一直都很出色，豐田汽車想要挑戰大眾朗逸的地位，確實是一件相當困難的事情。德系車和日系車之間的真正對決，確實才開始拉開帷幕。大眾被狠狠打臉！大眾朗逸見了豐田新車也要繞道走，僅11萬起，大眾無地自容。
再去仔細看看這臺豐田雷凌的表現力，我們還是看出了一些端倪。日系車的設計師還是有點功力，在面對狀態出色的大眾朗逸的時候，依然很懂得揚長避短。煥然一新的前臉進氣格柵，的確讓人有一種眼前一亮的感覺，雙方之間的競爭關係，更是值得我們肯定。大眾朗逸明知故問，在外形條件方面很難對付豐田雷凌。
輪到了車長和軸距資料方面的競爭關係了，這臺豐田雷凌的車身引數水平表現空間還是值得一提。日系車和德系車之間的較量，果然還是相當接近。豐田雷凌在和大眾朗逸的車長和軸距進一步對決中，也把自己的優勢淋漓盡致展現了一遍。日系車和德系車都想要在車身引數水平方面壓制對手，豐田雷凌的實力毫無疑問更勝一籌。
當然還是需要留意一番在中控螢幕設計方面的發揮空間，這臺豐田雷凌在真皮方向盤的質感打造方面， 向來都有著不俗的發揮餘地。超大尺寸的中控螢幕顯示效果也很出色，在真皮方向盤的質感和手感打造方面，豐田雷凌的發揮更是得心應手。大眾朗逸在面對競爭對手大眾朗逸的時候，二者之間的對決，確實還是好戲連連。
再次回到車身尾部設計的部分，這臺豐田新車在尾燈造型設計方面，其實還是有很多可取之處。豐田雷凌和大眾朗逸都想要在尾燈個性化造型設計方面，發揮出自己應有的水準，日系車的設計師顯然也做好了各種各樣的準備工作。在動力水平方面的對決中，這臺豐田新車擁有1.8L的自然吸氣發動機，再次完成了對大眾朗逸的超越。