“加長”是很多在國內投產的豪華品牌因地制宜為中國消費者做出的改變。這種主要為了增加後排乘客舒適性的操作，體現了對國內廣大豪華品牌車型客戶的足夠重視。在國內投產的豪華車型，最早加長的產品主要是轎車，而隨著SUV車型的火爆，很多新車的車尾也多了“L”標識。梅賽德斯-賓士（以下簡稱 賓士）GLC就是其中很重要的一員！
賓士GLC是梅賽德斯-賓士品牌首款國產豪華中型SUV，投產之初與歐洲同步，為標準軸距車型。為了讓後排腿部空間更舒適，對軸距進行了加長處理，推出了“L”版。而今天的主角，有所不同，是一款不一樣的GLC，TA的名字是GLC 300 L AMG-Line也是國產GLC的頂配車型。這款新車有什麼不同？你需要知道以下這5件事。
一、AMG-Line版的GLC 300 L在外形上有什麼不同？
目前在售的GLC 300 L全系均為長軸距車型，相比初期投產的標準軸距車型，軸距加長10cm，車身高度降低16mm，加長後的空間全部貢獻給後排腿部。
在外形方面，這款國產GLC-L的頂配車型，主打AMG運動風格，但並不是真正意義上的AMG版，動力方面沒有變化。這款相比次頂配車型也就是售價為49.78萬的GLC 300 L 4MATIC 豪華型在外觀方面主要的差別體現在20英寸的多輻輕合金輪轂（配備低壓續跑輪胎）與運動型前剎車系統（四活塞卡鉗與打孔通風剎車盤）。其它方面並無明顯差異。
換裝AMG輕合金輪轂後，配合AMG外觀運動元件，整車感覺運動感還是很強的。
閃鑽格柵目前成為了三叉星運動車型的標誌之一
全新的幾何多光束LED大燈(MULTIBEAM LED)不僅外觀好看，憑藉每側84顆LED獨立光源依據不同路況智慧切換照明模式，遠光模式下 最遠照射距離可達650米。而分體式全LED尾燈，可提供迷人的背影。
帶橡膠釘的鋁製側踏板可不是單純的裝飾品，可以助你輕鬆上下車。
加長軸距後，為了讓整車顯得更為協調，D柱還做了加粗處理，讓這款豪華中型SUV車身更顯修長。
近年來隱藏式排氣管設計比較熱，但一些樣式被吐槽“太假”少了些豪華感和運動感。賓士的設計師巧妙的解決了這個問題，GLC-L的排氣管依然是隱藏式，但設計了粗大的鍍鉻外漏式尾排，為了更顯真實，內部做了深凹處理，視覺上看著並“不假”且非常運動。
二、內飾有什麼不一樣？
內飾方面，這款GLC 300 L AMG-Line車型最顯著的變化是換裝了Nappa真皮多功能運動型方向盤，其它方面的設計並沒有大改，舒適配置是國產GLC L最為豐富的。
Nappa真皮的細膩手感，需要親自觸控方知TA的好。運動方向盤採用平底設計，左右採用對稱式的觸控+按鍵、旋鈕組合控制，輕鬆方便的控制常用功能。
鍍鋅方向盤換檔撥片涼涼的手感非常棒，如果想讓這款車活躍起來，彈指間即可實現。
加長軸距的GLC L全系換裝了12.3英寸的全液晶儀表+10.25英寸中央觸控顯示屏，相比此前標準軸距的GLC的指標儀表與尺寸不大的中控屏，科技感更強。
車機方面搭載了最新的MBUX智慧人機互動系統，可以透過方向盤、輕觸碰螢幕、中控臺觸控板、語音控制輕鬆控制日常的功能，螢幕解析度很高、反應速度很快，使用非常方便。
配置方面非常豐富，這方面隨後會提到。首先透過一些細節讓大家感受下GLC-L的豪華。
在內飾豪華感營造上，我一直認為百年老店賓士頗有心得，這款新車擁有精細的做工，在用料方面也非常考究，採用了棕色開孔型胡桃木木飾點綴金屬質感內飾元件，讓你能充分感受到豪華這二字的含義。
帶縫線的ARTICO皮飾儀表板與車門腰線
三、加長軸距後，後排空間如何？
本文開頭也提到過，全新的賓士GLC L軸距加長的10cm全部貢獻給後排腿部空間，那麼實際乘坐感覺如何呢？單憑後排腿部空間，我覺得完全可以和其“大哥”GLE相媲美了。
為了讓後排乘客更為舒適，後排座墊又加長30mm，座椅體感軟硬適中，中央扶手箱進行了向後加長處理，在後部設計有一個開放式的儲物盒，方便讓後排乘客放置手機。單說後排空間與舒適性方面，賓士GLC L是絕對有優勢的！
前排空間沒有變化，座椅雖然不是運動型座椅，但人體工程學設計出色，擁有很好的側向支撐，在坐墊與靠背樣式方面與同系其它車型相比略有不同。
後備箱容積方面也會讓你滿意，試駕的這款車型第二排座椅可以電動一鍵式放倒。美中不足的是放倒後，無法與後備箱完全成為一個平面，有些上翹。
四、開著感覺運動嗎？
加長了軸距，又有了AMG範~，那GLC L開著感覺如何？這款新車並沒有搭載AMG調教的發動機與懸架系統，搭載GLC L 300系列車型的258馬力2.0T高功率發動機（260系列為2.0T-197馬力，低功率發動機），匹配最新的9速自動變速箱（9G-TRONIC）與4MATIC全時四驅系統，這一套是目前賓士動力的黃金組合之一。
加長後，底盤的引數會隨之改變，車重自然也會有所增加，想要獲得同樣優秀的操控性與舒適性，還需要做大量的前期測試工作，並不是加長後底盤什麼都不變。
加長後的GLC L相比標準軸距車型，在懸架形式方面並沒變化，依舊採用了前後多連桿懸架系統，為了平衡加長後底盤引數的改變以及車重的增長，換裝了更粗壯的彈簧，而減震器並沒有變化。操控感覺來講與標準軸距車型並無明顯差異，懸架調教依舊韌性十足，反應靈敏，能讓你清晰的感知到路面上的情況，在彎道中對車身的支撐也很到位，依舊給人很高階的行駛質感。剎車系統依舊非常線性，並沒有因為軸距加長與車重的增加而令你“腳軟”！
2.0T高功率發動機在1800轉時就可以爆發出370牛·米的最大扭矩，起步非常輕鬆，但油門的腳感偏沉，258馬力的最大功率讓這款AMG範的GLC L，6.9秒即可破百。9速自動變速箱我認為是目前多擋傳統液力變速箱的登峰造極之作，這款變速箱工作時的感覺就好比吃巧克力般絲滑，柔順，時速超過90km/h即可掛入9擋。而在急加速時換擋速度堪比雙離合變速箱，看著液晶儀表上轉速錶指標在換擋轉速點乾脆利落的跳動，而並沒有“拉扯”的換擋頓挫感，是一種很愉悅的感覺。
整體來看，這款全新的賓士GLC 300 L AMG-Line可能你需要適應的只有偏重的油門腳感與方向盤的手感，除此之外，是一款非常好開的豪華中型SUV。
五、差9萬元差了什麼配置？
試駕的這款賓士GLC 300 L AMG-Line，官方指導價達到了58.78萬元。相比售價為49.78萬元的次頂配版GLC 300 L 4MATIC 豪華型在售價方面高出了9萬元。那貴出了9萬元，除了外觀方面差異最大的AMG輕合金輪轂與Nappa真皮多功能運動型方向盤之外，在配置方面還有什麼差別？具體如下：
前排座椅通風、多仿形座椅、鍍鋅方向盤換檔撥片、前排手機無線充電、智慧感應助理、車內空氣調節元件、後排座椅娛樂系統預留裝置、暢心醒神功能增強版、智慧領航限距功能、駕駛輔助元件、越野技術元件、通標誌輔助系統。“看不見”的配置較多，具體是否值，那就要看大家對配置的需求了。
結 語：
加長軸距後的GLC L用10cm長度贏得了後排空間的絕對優勢，加之出色的外形設計與較高的內飾豪華感，不受歡迎似乎沒有什麼理由？目前最受歡迎的車型是售價為45.48萬元的GLC 300 L 4MATIC 動感型，至於文中試駕的這款售價為58.78萬元的GLC 300 L AMG-Line你是否中意呢？看似比較完美了？就沒有不足嗎？有，但是不多，眼見能看到的主要有以下兩點：
個別車型車漆噴塗不是很光滑平整，提車時大家可以多觀察下。
一些塑膠部件與內飾的縫隙不是很平整