新中國成立以來，我國經濟迅速發展，各方面都取得了顯著的成就。在基建領域，如今我國已經是世界領先水平，在世界上還有著“基建狂魔”之稱。也正因如此，越來越多的國家主動尋求同我國合作，希望我國能幫助他們完成一些工程。
我國的基建團隊完成過世界上很多難度大的工程，這些工程一開始在其他國家看來，都是不可能完成的任務，但最後卻在我國團隊的努力下完成了。值得一提的是，美國也多次在基建領域向中國求助。我們都知道，美國的綜合實力至今仍是世界第一，而美國向我國的求助，無疑是對我國基建實力的肯定，也足以證明我國基建領域的領先水平。
美國舊金山-奧克蘭海灣大橋就是最好的例子。舊金山-奧克蘭海灣大橋是世界知名的跨海大橋之一，連線舊金山、耶爾巴布埃納島，是當地極其重要的交通樞紐。當地每天至少要接納30萬輛來往的汽車，可以說是令美國人非常驕傲的一座大橋。
但舊金山-奧克蘭海灣大橋的基礎設施，卻沒能經受住時間的考驗。該橋在1989年舊金山發生的6.9級的大地震中受到嚴重損壞，大橋E9號橋墩上層橋面斷裂，導致大橋無法再正常使用。
這座大橋的坍塌對美國損失巨大，如果不將其翻新修好，造成的損失會越來越大。美國工程師多次進行嘗試，但都沒有達到很好的效果。日本工程師也表示，要想將這座大橋翻新修好，可謂比登天還難。無奈之下，美國找到中國，表示願意給500億，強烈請求中國幫忙。我國答應了這一請求，並與美國簽訂了約514億人民幣的合約。事實上，這也是中方企業第一次面臨如此複雜的大規模橋樑鋼構建造。那麼將這座大橋翻新修好到底有多難呢？從建造時間上就能看出來。
我國該專案的上海重工基建團隊花了長達5年的時間，克服了重重困難，才終於將這座世界最大跨度單塔自錨抗震懸索橋建造完成。這項大橋的技術手段打破了多項世界紀錄，不論是在寬度、跨度還是高度等方面，都遠遠優於其他同類型橋樑。