德系車和日系車的關係，可以用一個成語來：水火不容。經常可以在網上看到這兩大家的粉絲網上互噴，作為世界上最出色的車企之一，究竟有什麼可爭的？更有網友稱，很多人爭到最後，都才發現英系車才是最終目標？","data_assets":[],"data_rtf":"德系車和日系車的關係，可以用一個成語來：水火不容。經常可以在網上看到這兩大家的粉絲網上互噴，作為世界上最出色的車企之一，究竟有什麼可爭的？更有網友稱，很多人爭到最後，都才發現英系車才是最終目標？
德系和日系之間的競爭，打從很早開始，就已經有了些許火藥味的苗頭。在較早的戰爭時期，這兩個國家就在經濟發達的階段，選擇了發展汽車工業化。從開始到至今，接近有一百多年的歷史發展程序。而且不止是中國，在東南亞、歐洲等國家都會將這兩者的車型引進，並且逆向研發，目的就是趕上汽車的技術進化程度。","data_assets":[],"data_rtf":"德系和日系之間的競爭，打從很早開始，就已經有了些許火藥味的苗頭。在較早的戰爭時期，這兩個國家就在經濟發達的階段，選擇了發展汽車工業化。從開始到至今，接近有一百多年的歷史發展程序。而且不止是中國，在東南亞、歐洲等國家都會將這兩者的車型引進，並且逆向研發，目的就是趕上汽車的技術進化程度。
無論大眾、BBA、還是保時捷，在外觀設計上並沒有很大的突破，即使新款換代了，不變的依舊是它的"家族式風格"設計。但對於硬體乾貨來說，德系對於整車的配套體系相當嚴格，當年國內的蓄電池大佬-風帆蓄電池廠想為德系車配套時，把廠裡面的各個型號的電瓶，各發十組到德國本部，通過了質檢部的嚴格要求，才擁有了配套權。","data_assets":[],"data_rtf":"無論大眾、BBA、還是保時捷，在外觀設計上並沒有很大的突破，即使新款換代了，不變的依舊是它的"家族式風格"設計。但對於硬體乾貨來說，德系對於整車的配套體系相當嚴格，當年國內的蓄電池大佬-風帆蓄電池廠想為德系車配套時，把廠裡面的各個型號的電瓶，各發十組到德國本部，通過了質檢部的嚴格要求，才擁有了配套權。
擁有嚴格的質檢要求，才讓老百姓對德系的操控印象深刻。在底盤、懸掛、轉向系統等操控性機械配置上，德系技術堪稱一流。有幸駕駛到德系車給我的最直面的感覺，無論是10萬的捷達或者速騰，還是30來萬的奧迪，在高速行駛時，可以明顯感受到方向盤變重，對於轉向的敏感度明顯提升，並且在過山路、複雜路況的道路時，德系車的濾震效果一流，貼服性非常強。","data_assets":[],"data_rtf":"擁有嚴格的質檢要求，才讓老百姓對德系的操控印象深刻。在底盤、懸掛、轉向系統等操控性機械配置上，德系技術堪稱一流。有幸駕駛到德系車給我的最直面的感覺，無論是10萬的捷達或者速騰，還是30來萬的奧迪，在高速行駛時，可以明顯感受到方向盤變重，對於轉向的敏感度明顯提升，並且在過山路、複雜路況的道路時，德系車的濾震效果一流，貼服性非常強。
但對於產品的開發程度，德系在這一點完全比不過日系。以混合動力系統來說，日系早已甩德系幾條街，德系也乾脆不把研究主力放在混動上。並且包括日系的對於發動機的痴迷，本田的ivtec，豐田vvt-i，馬自達的壓燃技術等等，而德系靠著tsi雙增壓技術吃著老本，不少車型至今沿用以EA211及EA888為原本進行改良，更新程度令人堪憂。","data_assets":[],"data_rtf":"但對於產品的開發程度，德系在這一點完全比不過日系。以混合動力系統來說，日系早已甩德系幾條街，德系也乾脆不把研究主力放在混動上。並且包括日系的對於發動機的痴迷，本田的ivtec，豐田vvt-i，馬自達的壓燃技術等等，而德系靠著tsi雙增壓技術吃著老本，不少車型至今沿用以EA211及EA888為原本進行改良，更新程度令人堪憂。
談到日系，最讓人印象深刻就是：輕巧單薄這一特點。這也容易讓人聯想到日系車偷工減料的問題。這裡也要為日系車正名一下，日本至今為止，是全世界生產的第一大國，車身採用的是一種熱硬化材質，這種鋼板的剛性比一般鋼板提高25%的同時，用量也可以相應的少25%。而重量降低也就意味著降低，這也曲線救國的省油方式，不得不說日系車在這一方面有著不一樣的工匠智慧。","data_assets":[],"data_rtf":"談到日系，最讓人印象深刻就是：輕巧單薄這一特點。這也容易讓人聯想到日系車偷工減料的問題。這裡也要為日系車正名一下，日本至今為止，是全世界生產的第一大國，車身採用的是一種熱硬化材質，這種鋼板的剛性比一般鋼板提高25%的同時，用量也可以相應的少25%。而重量降低也就意味著降低，這也曲線救國的省油方式，不得不說日系車在這一方面有著不一樣的工匠智慧。
德系和日系之間的較量，大多都是效能車與效能車之間的較量，有不少網友說，德系和日系爭論到最後，懂得人最後都會選英系。畢竟發動機的起源源於英國，並且豪華車和跑車才是男人心目中的"Dream Car"，像勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、路虎這些都是英系車。","data_assets":[],"data_rtf":"德系和日系之間的較量，大多都是效能車與效能車之間的較量，有不少網友說，德系和日系爭論到最後，懂得人最後都會選英系。畢竟發動機的起源源於英國，並且豪華車和跑車才是男人心目中的"Dream Car"，像勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、路虎這些都是英系車。