印度鐵路吉祥物
印度官方的軌道交通吉祥物是一隻大象，大家都親切地稱這隻大象為嚕嚕。
這一形象由印度設計研究院設計，於2002年4月16日開始使用。
嚕嚕的造型是一位鐵路警衛，它手裡拿著一隻綠色的守夜燈。
為什麼這隻守夜燈的顏色不是橙色紅色，而是綠色呢？那是因為綠色是通用的代表允許交通行進的顏色。印度設計院將嚕嚕的燈設計為綠色，就是希望讓乘客在乘坐火車時感覺安全和通暢。
世界上最長的站臺
在印度北方邦戈勒克布林，有一座擁有1366米站臺的火車站日前在印度北方邦戈勒克布林竣工，當地官員稱這是有記載的這是世界上最長的火車站臺，並且已經申報《吉尼斯世界紀錄》。
據悉，這個站臺能夠同時容納兩列26節車廂的火車停放。目前，它已經被《林姆卡紀錄大全》認可，而《吉尼斯世界紀錄》的工作人員正在稽核當中。之前這一紀錄的保持者也在印度，位於西孟加拉邦的卡拉格普爾，該火車站臺全長1072米。
讓人“昏昏欲睡”的印度火車
許多坐過印度火車的遊客，在回憶時都認為，在印度乘坐火車時，非常容易入睡。
其實在這背後是有科學依據的，印度火車車廂有種特殊的設計，讓車廂在執行時和軌道的共振頻率是1.2Hz，根據科學研究，這種共振頻率能帶給人體最佳的舒適感。所以許多人在乘坐印度火車的時候都感覺舒適和昏昏欲睡。
印度最快的火車
雖然比起中國的磁懸浮列車，印度列車的時速並不是全世界最快的，但是其實印度火車動力在全世界也是靠前的。
Gatimaan Express（加蒂曼列車）是往返於印度首都新德里和泰姬陵所在地阿格拉的一趟半高速列車，使用一部5400馬力的機車牽引，有12節車廂，期間最高執行速度達到160公里每小時。
2015年6月2日，加蒂曼專案完成所有試車。在6月份的第二週，印度總理莫迪還出席了其通車儀式。
印度人民黨和印度國會一直在為發展高鐵進行努力。印度人民黨則承諾建設鑽石四邊形專案，將連線欽奈、德里、加爾各答等城市，這個專案被批准為優先專案。
其實目前許多印度列車都有達到時速200公里的潛力，但是受限於老舊的鐵路等基礎設施，目前時速160公里的加蒂曼列車仍然是印度國內速度最快的火車。
聯合國教科文組織認證的世界遺產
印度有4條鐵路線被聯合國教科文組織宣佈為“世界遺產”：分別為大吉嶺鐵路（1999年被認定）、孟買CST鐵路（2004年被認定）、內爾格里山鐵路（2005年被認定）、卡爾卡 - 西姆拉鐵路（2008年被認定）。
其中的大吉嶺鐵路位於今天的印度西孟加拉邦境內，是英國殖民時代的產物，於1881年9月開通，全長88公里。於1999年就被列入世界遺產，而且至今仍舊保持執行。
聯合國教科文組織對於大吉嶺鐵路給予了高度評價，稱讚其使用大膽創新的施工方式，解決了穿越崎嶇的山嶺及自然風景區建立高效鐵路的問題，同時充分保留了該地區原有自然風貌的完整。
世界上行駛最慢的列車
尼爾吉里山鐵路是1908年英國人在印度泰米爾納德邦修建的一條一米軌距的鐵路。該鐵路目前由印度南部鐵路公司運營。
這條鐵路目前仍然使用蒸汽機車，其列車的平均時速只有每小時10公里，堪稱世界最慢鐵路。
世界上垂直距離最高的鐵路橋
傑納布鐵路橋位於印控克什米爾的傑納布河畔，它總長1350米，距離下面的傑納布河359米，比法國埃菲爾鐵塔離地面距離還高35米。
總耗資9200萬美元，約合人民幣6.3億元,設計使用壽命為120年，橋面火車通行時速為100公里每小時。這座橋全部由印度自主設計，目前是印度國內安全性最高的橋樑。鋼樑可以抵抗-20℃的溫度以及列車超過每小時200公里的時速。
印度鐵道部門的員工數量
印度軌道交通的僱員數量高達130萬人，這也讓印度鐵路部門成為印度國內第二大的僱主，僅次於印度軍隊之後。不但在印度國內體量巨大，在全球範圍內，印度鐵路部門也是世界十大僱主之一。
世界上最長的火車站名稱
和最短的火車站名稱
奧里薩邦有一個名為IB的火車站，同樣在古吉拉特邦也有一個名為OD的火車站，這兩個火車站的名稱都只有兩個字母組成，是世界上最短的火車站名。
世界上最長的火車站名同樣來自印度，在安得拉邦有一個火車站，名為：VENKATA NARASHIMA RAJU VARI PETA，許多人甚至都不敢讀這個車站的名字，擔心讀的如果不對，會冒犯到當地的人。
印度鐵路的乘客數量
印度鐵路系統每天都要承擔高到2000萬人次的出行! 這個日均人次的數量甚至比整個澳大利亞的人口還要多。
此外，這比中國鐵路網路的日均載客量還要高得多，中國只有在春運期間才超過了這個數字。
印度之所以有這麼多人出行願意選擇火車，有一點很重要的原因是印度火車票價格出奇的便宜。由於印度政府不敢在這個問題上得罪選民，印度的火車票價就三十年就沒敢上漲過，從新德里到加爾各答，將近兩千公里，18小時的車程，只要人民幣五十多塊錢。