依稀記得在17年的上海車展上，保時捷的老總意外走到眾泰展臺時的神情，看著幾乎和Macan一樣的眾泰SR9，我猜那種感覺就像是自己辛辛苦苦手工製作的禮物被人提前曝光，然後還用極其類似的複製品滿街售賣。
但是，國產品牌除了眾泰、陸風這樣的品牌，現在也有越來越多的品牌實現了蛻變，擁有了屬於自己的理念和個性。
寶駿
寶駿這個品牌創建於2010年，成立之初就把擁有成本和使用成本低這兩個重要的特點注入品牌基因中，而經過這幾年的市場驗證，它也確實可以叫做“人民需要的車”，不過，過低的價格總是讓它在設計上顯得不是那麼用心，實用工具車屬性太過於明顯。
不過，最近的寶駿開始有了轉變，它在保持實惠價格的同時開始重視起了自己的設計，以推出不久的新寶駿RM-5為例，它在外觀上完全脫離了原來老氣的設計，科技感成為主打風格。
像是燈組方面，RM-5採用了流行的分體式大燈，細長的日間行車燈讓前臉造型變得科幻起來，再加上同樣分體式的尾燈，前後燈組的獨特造型給車子帶來極高的辨識度。
而內飾方面RM-5的設計也同樣頗具亮點，大家都知道，許多品牌在一些低價位車型上為了讓內飾顯得不那麼廉價老氣，都會在車內採用大量鮮豔的飾板來做點綴，而RM-5並沒用採用這種討巧方法，因為這種方式雖然在觀感上不錯，但實際使用起來廉價感還是比較明顯的，在材料使用上，RM-5用了比較多的軟質搪塑和皮革材料，雖然也不是什麼高階的材料，但質感就好了很多，特別是在皮革上，還別出心裁的用上了許多紋理，讓人眼前一亮。
而不止RM-5這樣的車型，包括像寶駿E100、E200這種微型電動車，在外觀設計上，它也同樣用了很多心思，現在我們再看寶駿的車型，已經沒有了過去那種過強的工具屬性。
傳祺
廣汽傳祺和新寶駿不同，它並不是在汽車設計上採用個性化的風格來突出自己理念，相反，它是在傳統的汽車外觀裡做出了自己的風格。
以傳祺GS4為例，作為基於GPMA架構打造的SUV，它在外觀上採用了傳祺光影雕塑3.0的設計語言，雖然它的第一眼並不驚豔，但卻非常耐看，特別式凌雲翼式的中網格柵，在左右兩端都做了一個小角度翻折，反射出來的光線剛好和日間行車燈的光線形成一個梯度遞進，顯得非常精緻。
除了外型上的精緻，GS4內飾的設計感也同樣可圈可點，“X”型元素是它內飾的設計核心，無論是儀表臺上還是雙液晶屏之間，GS4都用這個設計元素為車內功能做了分割槽，無論是實用性還是視覺感受都是在主流水平。
傳祺作為廣汽自主品牌的拳頭產品，目前它的銷量也非常不錯，而且在設計上也形成了自己獨特的理念，像是GS4這樣的產品，累計銷量已經突破百萬臺，這樣驕人的成績其實都是消費者對於傳祺汽車設計的認可。
領克
吉利作為中國最好的汽車品牌之一，它一直都在嘗試做品牌的價格上探，而領克做為它旗下的高階子品牌，這個任務自然也落在了它的身上，而且就目前的銷量情況看，領克還是完成得不錯，而且也形成自己獨特的品牌調性。
領克主打的就是“潮範、個性”，而且這樣的基因也是融入在領克的方方面面，外觀設計上，領克已經形成了自己家族式的設計語言，時下流行的分體式大燈其實某種程度上講就是由領克在國內推廣開來的，而這個設計現在也成為了領克品牌最大的特點。
除了大燈外，前臉貫穿式的中網也是領克車型的一個特點，和普通車型常用的鍍鉻中網不同，領克的中網更像是一個張開的大嘴巴，把車子的前臉割裂開來，個性十足。
如今的領克已經成功的將價格上探到20萬以上，而且消費者對於這個價格的接受程度和品牌認知度都達到了一個不錯的水平。就拿領克最火的車型03 為例，它現在已經成為國產效能車的代表車型，大眾車迷對於它認可度也非常高。
蔚來
除了傳統國產車企外，造車新勢力的表現也同樣值得關注，和傳統車企不同，新勢力們大都是從零開始，而且都是抱著顛覆的心態來的，所以它們在設計上都更加激進大膽，出來的效果大多數也都不錯。
以蔚來ES6為例，它的前臉最大的特點還是蔚來家族式的“X-Bar”設計語言，而“X”的設計也巧妙的把燈組分為四個部分，辨識度很高。
在車身側面，一條流動式的腰線也給了車子不錯的動感。
除了設計上的獨特之外，蔚來在車漆上也別具一格，和傳統汽車紅、白、黑、藍等基礎顏色不同，蔚來在車漆上用了更多高階的細分顏色，像同溫層藍、霧層綠、星雲紫等等顏色，出來的效果也都非常驚豔。
作為中國的新生品牌，蔚來要走的路還很長，但就目前的狀況看，它確實已經在國產高階電動車上形成了自己的品牌力，也有許多消費者願意為它的獨特性買單，而這就不知道比那些只會模仿豪華品牌的車企好上多少。
編輯總結
從過去的眾泰、陸風之流，變成現在的領克、蔚來、新寶駿等品牌，我覺得這就是市場良幣驅逐劣幣的過程，雖然現在這些品牌可能還不能和國際一線汽車品牌相比，但是看著這越來越好的設計，我相信會有越來越多的消費者願意相信和購買自主品牌。最後，你心目中最漂亮的國產車是哪一臺？