今天，鹽通高鐵正式進入試執行階段！

11月27日8時13分，G55702 次動車組列車從南通站出發，沿著鹽通高鐵駛向鹽城方向，標誌著鹽通高鐵正式進入試執行階段。

鹽通高鐵於2018年5月1日全線開工建設，於今年8月7日完成正線全線鋪軌、8月26日開始靜態驗收、10月23日進入聯調聯試。截至今年11月24日，先後開行綜合檢測列車、動車組等各類試驗列車共1143列，檢測總里程達52336公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優質、高效完成各項聯調聯試檢測任務，順利轉入執行試驗階段，預計於今年12月底具備開通運營條件。

試執行是按試驗大綱要求，進行列車執行圖引數測試、故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等專案測試，為正式開通運營提供科學依據。試執行使用的列車與正式開通執行的動車組列車基本一致，不同的是，執行試驗列車是模擬辦理客運業務。

鹽通高鐵建設採用的新型後張法預應力混凝土簡支箱梁、簡統化接觸網等多項具有自主智慧財產權新技術，是首次在國內高鐵建設中全線應用，對提升我國高鐵的自主化水平具有重要作用，同時為跨國合作高鐵專案雅萬高鐵提供可靠技術支撐。

鹽通高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿海鐵路的重要組成部分，是服務“一帶一路”建設和“長江經濟帶”的重要交通脈絡，是蘇北地區首條全線時速350公里的高鐵。鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，設計時速350公里，全線設鹽城、鹽城大豐、東臺、海安、如皋南和南通西等車站。

鹽通高鐵開通運營後，將與青鹽、徐鹽、滬蘇通鐵路等形成“無縫”連線，有利於完善長三角地區鐵路網布局，縮短江蘇沿海城市間的時空距離；改善江蘇東部地區的交通條件與投資環境，為江蘇沿海開發戰略提供強有力的運輸保障；對於提高我國沿海鐵路通道整體運輸能力和運輸質量，促進蘇中、蘇北振興，推動長三角一體化高質量發展具有重要意義。