TC君老朋友的新作品——陳志雄與全新明銳PRO

2021年初春，TheCars連續兩天在北京上海兩地感受同一款車，這種打雞血的體會讓TC君享受其中。不是因為在北京的體驗過程意猶未盡才來的上海，而是因為TC君要去和自己的老朋友——上汽大眾斯柯達前期研發與造型高階經理陳志雄，聊一聊他和他團隊的新作品——全新明銳PRO。

TC君在之前的文章中表達過關於“PRO”和軸距加長之後的觀點和看法，名稱與加長這兩者都有一個共同點，就是彰顯了上汽大眾斯柯達本土化的進步，以及對本土化這三個字的深層次理解。

在2018年底關於柯迪亞克GT採訪中，陳志雄就向TheCars強調過本土化的重要性，他認為捷克人更注重功能，而國內使用者需要外形更光鮮的產品。“我們要在外觀設計上下手。中國消費者需要的是年輕化與空間進行完美結合的產品，既有年輕的感覺，又不犧牲空間，這是我們要做的事情。”

此後新速派與柯米克GT的相繼推出讓我們看到了中方設計團隊的用心和專業，全新明銳PRO則是這個團隊對於A級轎車的新探索。

軸距加長的背後

海外版全新一代明銳主要是以歐洲設計團隊為主，中方設計團隊參與度並不高。不過在專案前期，中方設計團隊會將創作的草圖、專案圖輸出到歐洲設計團隊，他們會選用中方的設計細節，專案後期更多是在歐洲完成造型開發的工作。此外，中方團隊還會在材質、裝飾件等小細節上進行配合。

全新明銳PRO相比海外版車型軸距加長了44mm，陳志雄和他的團隊都親身參與到這一產品的進化之中。據陳志雄透露，歐洲方面不同意全新一代明銳在中國進行加長，因為全新一代明銳與第八代高爾夫都基於MQB Evo平臺，兩款車的定位有所不同，明銳已經針對歐洲家庭大空間需求進行了加長，軸距比第八代高爾夫長了50mm，因此歐洲團隊擔心明銳在中國繼續加長後會不好看。“中方對於加長版本期望更高，我們更希望有一種越級、跨級的感覺，讓A級車看起來像B級車，因此我們還是希望把它加長。”陳志雄說道。

光講道理不行，陳志雄擺起了事實，因為解決設計上的意見不統一最好的方法，就是實踐來證明。“我們用油泥做了一個直接加長44mm軸距的車，歐洲設計團隊發現加長的效果沒那麼差，甚至認為比不加長要好看。從側面看海外版明銳會發現前後門長度比例有些怪，車前門很大，後門顯得很小。在加長之後，前後門的長度比例會更加協調。”

當TC君問及加長的設計工作是否很艱難，陳志雄認為這些就是設計團隊日常工作中的一部分，“外觀上，全新明銳PRO最重要的還是車身比例，德系的車型注重對車身比例的把控。因為做設計很難想象一個東西是好還是壞，要不畫出來，要不做出來。只有真的實現了，才能判斷好與不好。”

從水晶切割美學到流晶美學

第一眼看全新明銳PRO，TC君會突然想起VISION iV概念車，因為這款概念車車頭設計有著壓迫感，從側面看VISION iV的頭部會發現線條更前傾，這種攻擊感、壓迫感的設計在斯柯達此前是並未出現過的，這是斯柯達總部更換了設計師之後，風格上的一種轉變。也正是透過VISION iV，線條變得更動感化、更情感化，不光停留在了水晶切割，更是有著更動態的感覺。

全新明銳PRO帶給人們的視覺感受，就是如VISION iV一般。在3月9日全新明銳PRO首秀的釋出會上，陳志雄將這種視覺感受稱為流晶美學，它將原有的水晶切割美學升級，打造出了更具動感更具視覺衝擊力的三維動態光影雕塑的效果。透過應用極具流暢的線條，勾勒出了很有張力的車身曲面，將水晶蘊藏的能量迸發於光影之間，全新明銳PRO車身造型因此應運而生。

無論是首秀髮佈會還是第二天的專訪，陳志雄都在強調設計師最看重的是車身側面，側面是車的骨架所在，“因為有了骨頭才會有血肉。”

全新明銳PRO完全繼承並延續了前代車型掀背式後備箱設計，而且新車更具轎跑氣質，同時直穿式腰線設計從頭到尾一氣呵成，這也是斯柯達流晶精緻美學的設計特徵。“上腰線和下腰線的配合，同時還有很多細節的設計，比如車輪、側標、門把手、窗框的設計，一起構成了比例協調、極具衝擊力和帶有運動氣質的側面造型。”

車頭的設計同樣有著亮眼。從斯柯達的Logo出發，向四周開始延伸到格柵，就變成非常具有三維立體效果的直瀑式格柵。格柵兩側擁有水晶切割前大燈，精緻的細節和科技感帶來的超強視覺衝擊力。無論是車頭還是車尾，全新明銳PRO都沿用了海外版RS車型保險槓，只不過全新明銳PRO做得更加接地氣一些，譬如前槓兩側的兩個鍍鉻條起到畫龍點睛的作用，顯得更加飽滿。同時左右兩側具有非常大面積的進氣格柵，同時左右“L型”造型也讓車頭具有衝擊力。

陳志雄認為全新明銳PRO車尾最具有造型特徵的是LED尾燈組，它的設計靈感來自一個盛了紅酒的水晶杯子，杯子具有很多的切割形面，將紅色的光電迸發流出，給人一種精緻並帶有神秘的氣質。

全新明銳PRO的內飾設計層次豐富，並應用了非常多的材質設計，比如有點像Prada包的紋理，以及碳纖維以及打孔皮的設計，還有科技紋理。橙色縫線和環境光與車外顏色搭配，給人非常豐富的視覺效果。

繼續年輕化

陳志雄此前接受TheCars採訪時就表示，傳承經典、保持創新，事關年輕一代消費者的夢想與追求，“我們希望消費者不是為了低價選擇斯柯達，而是為了年輕和時尚選擇斯柯達。”

顯然全新明銳PRO上具備了這些，而且它是迎接年輕化浪潮的具體落地。“全新明銳PRO有兩個關鍵詞，一個是運動，一個是科技。運動能體現年輕人的愛好，所以明銳PRO採用了溜背的轎跑設計，而且全系採用RS運動型風格前後保險槓和三幅運動型方向盤，以及車內材質的搭配。科技是年輕人非常感興趣的話題，所以全新明銳PRO第一次配備了電子擋杆、W-HUD抬頭顯示功能以及360度全景攝像頭。配置只是功能性，但是配置如果能跟造型很好的結合，就能在視覺上體現出年輕化的元素。”陳志雄表示。

總有一種感覺，就是斯柯達正在越來越聚焦化，聚焦的就是一群年輕人，斯柯達的產品正在更好地服務這群人，產品也是針對這群人來設計，畢竟設計要以使用者需求為中心。

但是，這種聚焦需要做一些平衡，畢竟廠商要控制成本，不可能將配置無限制地新增到新車上。“我們的產品是針對中國的家庭使用者，但是中國的家庭使用者年輕化明顯，斯柯達又是一個家庭導向的品牌。我們很糾結，想達成一個妥協，又要年輕化，又要個性化，又要稍微大眾化一點，因為小眾化的車銷量一般都不會特別高，所以我們也在想未來會推出一些黑色套件。目前RS造型風格用鍍鉻配色，為以後留出改變的空間，因為如果更換黑色套件是比較快的，只需要更換材質即可。”

還記得兩年陳志雄和TC君談到斯柯達品牌的足球隊陣容麼？當時明銳是在後衛線位置，因為車型能滿足大部分使用者需求，同時還能有足夠多的銷量支撐。但當全新明銳PRO出現之後，陳志雄認為它能力均衡更合適在中場，因為它是一個核心產品。“整個斯柯達的戰略在調整，可能不是防守反擊，現在更多是要打攻勢足球，所以就像三前鋒一樣，我們的中場會往前推，所以全新明銳PRO的年輕化和運動感，會吸引更多的年輕消費者。”

去年北京車展前夕的一場斯柯達設計溝通會上，陳志雄的“火鍋理論”，在全新明銳PRO上成為了實際。如今用很普通的內飾材質很難吸引消費者，全新明銳PRO內飾皮質用得比較多，也用了碳纖維、打孔皮，以及環境光等許多因素搭配在一起，這不就是“火鍋理論”麼？必須一堆材料放到一起，味道才濃郁。“如果只是單純的炒青菜，一點味道也沒有，清湯寡水。內飾也是如此，我們希望內飾的材料搭配是豐富的，坐進座艙後要有一種視覺盛宴的感受，但豐富又很和諧，讓人眼前一亮。”

把很多東西放在食材裡，讓口味變得更重一點，這樣消費者才能感受到，才能喜歡這個品牌。為達到這個目的，斯柯達組建了中方設計團隊，團隊國際化和團隊年輕化是兩大特點。用年輕的團隊打造年輕的車，去貼近年輕的市場，所以中方設計團隊第一款車是SUV車型柯米克，而最新的產品就是這臺將捷克風格和德系品質融合到一起的全新明銳PRO。

文 / 西南

值班編輯 西南