新華社鄭州2月20日電（記者劉高陽）子夜，鄭州東站。候車室的巨大時鐘已劃過零點，白天裡的熙熙攘攘的人群消失不見，只有遍佈站內的電子裝置指示燈閃爍著。
此時，是鄭州東站內各類旅服裝置的例行維護時間。夜幕中，趙牧童就是行走在這座車站裡的“機長”。
“準確一點說，我是鄭州東站實名制核驗閘機、自助檢票閘機的‘機長’。”趙牧童說，作為中國鐵路鄭州局集團有限公司科學技術研究所客運研究室客服裝置維保專案組的成員，他的工作就是對東站裡的旅服裝置和閘機進行巡檢和維護。
穿行在子夜的高鐵站裡，是趙牧童他們工作的常態。每晚8點到工作室，趙牧童會提前查詢、統計、彙總、記錄各種裝置狀態，準備維修工具、配件，零點“天窗”時間一到，整夜的行走便開始了。
在建築面積41萬平方米的鄭州東站，有224臺進出站自助檢票機、52臺自助實名制核驗“刷臉”閘機、30臺換乘自助雙向閘機，分佈在鄭州東站候車廳的5個進站口，這些都是趙牧童他們巡檢的內容。巡檢中，趙牧童會對重點裝置，如進站口的“刷臉機”拆解檢查，對其他裝置則需要逐一確認執行狀態無誤。
“閘機其實就是一臺臺計算機，難免有執行出錯的時候，白天旅客進出不停，閘機的效率也關係到整個車站執行的效率。”趙牧童說。記者看到，外表看起來構造簡單的“刷臉機”，開啟之後卻是密密麻麻的線路和麵板，趙牧童他們需要對線路逐一進行檢查，同時在裝置啟動後逐一執行不同顯示專案，確保旅客進站的第一道門高效運轉。
目前，站內的各類旅服裝置如導向資訊屏、時鐘等，都需要趙牧童和他的團隊確認裝置完好、核驗使用情況、檢查電路狀態等，在夜間“天窗”完成巡檢和維護。
“我們對全部裝置巡檢完，差不多要三到四個小時，每天的步數差不多都是三萬到四萬步。”趙牧童說，春運前後客流量增大，裝置的故障率也會有所提升，客運維保專案組會增加日常巡檢的頻次，縮短維護的週期，讓裝置能夠無故障執行，保證旅客的正常出行。
目前，鄭州東站高峰日傳送旅客18.6萬人，閘機檢票平均用時已縮短至1.3秒/人，進出站效率極大提高。“現在，閘機的自動化，減少了人工環節、流程，我們肩上的責任也更重了。”趙牧童說。
來源:新華社