東風雪鐵龍呂騰雲：用C5 X傳達法式旅行概念

東風雪鐵龍重磅車型凡爾賽C5 X在完成全球首秀後，便在業界掀起了軒然大波。原因不外乎是兩點：

其一，以凡爾賽這一網路熱詞來命名旗下的產品，在車企中並不多見。但實際上這或許只是一個有意的巧合。

眾所周知，東風雪鐵龍有以法國地名來命名車型的傳統，早前雪鐵龍的暢銷車型愛麗舍，車名源自著名的愛麗捨宮，此番凡爾賽C5 X的命名同樣來源於法國的凡爾賽鎮，在這裡有著法國國王路易十三所修建的凡爾賽宮。

實際上早在2001年神龍公司就將"凡爾賽"這個名字進行了商標註冊，此番借勢“凡爾賽”成為網路熱詞，神龍公司多年之前的佈局幫助C5 X迅速打響知名度。

凡爾賽C5 X引起的第二點在於產品的造型。一直以來C5都是以標準的中級轎車示人，此番凡爾賽C5 X不僅僅採用了兩廂的佈局，姿態也比普通轎車更高，造型更加偏向於旅行車，有些類似於沃爾沃旗下的Cross Country產品序列。

但值得注意的是，在很長一段時間裡，旅行車在中國市場的反響並不算好，消費者更加青睞於傳統的三廂轎車又或者是SUV車型，旅行車在兩者夾縫間所獲取的市場份額極為有限。作為東風雪鐵龍重磅的戰略車型，C5 X為何會選擇以旅行車姿態入局市場呢？

東風雪鐵龍市場營銷高階總監呂騰雲在接受筆者採訪時表示：“凡爾賽C5 X融合了轎車的優雅、動感，SUV的穩健和透過性以及旅行車的實用性，非常完美地把這些東西融合在一個車。”

透過凡爾賽C5 X，東風雪鐵龍意圖向消費者進一步深化自己的舒適標籤，並傳達法式旅行概念。在剛剛閉幕的上海車展上，東風雪鐵龍以法國街景佈局展臺，法國街道所擁有的石子路、莫里斯柱、街邊的咖啡廳和冰淇淋車均出現在展臺上，並將凡爾賽C5 X融入在法國街景之中。

呂騰雲表示，法國人更加註重享受和家人在一起的時光，享受生活當中、人生當中的美妙時光。而當下現在中國的年輕人希望能享受生活，同時獲得成功、努力工作。在部分生活的態度上，中國年輕人和法國人的生活方式是有共同之處的。

當下中國車市由增量市場轉化為存量市場，同時增購、再購使用者比例增加，如何滿足使用者新的需求，是車企贏得存量競爭的的關鍵勝負手。過去汽車銷量飛速增長的時代，大量消費者完成了汽車由0到1的步驟，彼時這部分消費者更加註重車輛的空間、配置、品牌以及實用性。在這種需求的主導下，能夠滿足家庭使用同時定價、配置更具競爭力的緊湊級轎車以及緊湊級SUV成為市場的主力。

資料顯示，2007~2016年緊湊型轎車銷量由不足200萬輛持續飆升至800多萬輛，到2016~2020年，緊湊型轎車的年銷量由800多萬輛持續下跌至600萬輛，緊湊級SUV則憑藉SUV的光環，銷量維持在500萬輛。

樂信研究院釋出的一份報告則顯示，疫情讓年輕人重新審視消費和儲蓄，消費觀從盲目追求大牌、符號化商品，轉變為追逐生活品質和內心滿足感。中國消費者的消費觀正加速向日本社會學家三浦展描繪的“第四消費時代”邁進。

在三浦展的描述中，第四消費時代的消費者不再拋撒金錢追求所謂的個性，也不再攀比名牌，而願意理性花錢，以換取美好、幸福的時間。當下的汽車市場，使用者從首購時滿足一家人配置、空間的需求，轉向增購、換購時對自身生活品質、以及內心滿足感提升的需求。

中信證券研報認為，新消費群體和需求的出現，讓“個性化”正在成為消費趨勢。隨著生活水平提高，越來越多人開始追求品質生活，並熱愛自駕遊、戶外越野等休閒方式。

當下中國汽車市場已從增量市場轉變成為存量市場，在存量競爭時代，車企需要在已經成為紅海的車市中尋求新藍海。面對存量競爭，東風雪鐵龍希望透過C5 X所帶有的旅行和舒適標籤，打動當前希望能夠享受生活、熱愛旅行的年輕消費者。