在國內的三大豪華汽車品牌賓士、寶馬和奧迪中，近兩年之前銷量一直遙遙領先的奧迪品牌出現了下滑的趨勢，而賓士和寶馬銷量再是越來越好。
關於其中的原因，今天我就不做詳細地分析了，在後期的文章中我會給大家展開來聊一下。
同時，在很多國人消費者眼中，賓士和寶馬的定位確實是要高於奧迪的。
於是，便有了很多人口中常說的坐賓士開寶馬這句話。似乎在他們眼中，能達到坐賓士開寶馬這個目標，已經妥妥的屬於是成功人士了。
所以，以目前國內豪華汽車品牌的整體銷量來看，賓士和寶馬錶現是最好的。
其中，賓士C級和寶馬3系應該算是賓士和寶馬這兩個汽車品牌中，銷量最好的車型了。
在價格下調、車身加長的情況下，賓士C級和寶馬3系的銷量基本上和同為德系車的大眾邁騰和帕薩特處於同一級別了，可見這兩款車非常受國人消費者的青睞。
近日，有媒體就拿了賓士C級和寶馬3系這兩款非常暢銷的豪華車型，進行了一次碰撞測試。
我想對於這樣的碰撞測試，不只是賓士和寶馬的車主感興趣，即便是像我這樣的吃瓜群眾，也非常的好奇。
參加碰撞時應的車輛分別是售價為31.98萬元的2021款賓士C級 200L時尚型運動版和售價為31.89萬元的2021款改款寶馬3系320Li M運動套裝版。從整個碰撞測試的結果來看，兩輛車以64公里/小時的速度前方50%偏置碰撞後，兩輛車的受損程度都非常的嚴重，車頭部分嚴重虧損，車內所有的安全氣囊也都彈出。不過相對來說，寶馬3系相對更為慘烈一些，車身的A柱也出現了輕微的變形。
即便是在這種情況下，兩輛車駕駛員一側的車門還能夠正常地開啟。從這點也可以看出，這兩款車對於駕駛員的保護還是非常到位的，這點必須要點讚了。
隨後。又對這兩款車進行了模擬高速二次周圍碰撞測試，這次賓士C級的表現就要明顯的差很多了。
在受到1.4噸的車輛以80公里/小時的速度追尾後，賓士C級的後防撞鋼樑沒有起到任何的保護作用，不僅C柱出現了明顯的變形，而且車身縱梁也出現了明顯的彎曲和變形。
讓人欣慰的是，如此強烈的撞擊下，這兩款車都沒有發生油箱漏油或者是起火的情況。
總的來說，賓士C級和寶馬3系在這場碰撞測試中，對於車內乘員的保護都還說得過去。
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