本篇文章，給大家帶來的是韓國車市3月份的銷量排行。
3月份，韓國汽車行業總銷量為140,971輛，比去年同期（151025輛）下降了6.6％。儘管銷售量比去年有所減少，但這是由於去年疫情的原因造成的，因為供求的原因，因為去年3月韓國車市集中交付了1月2月因為疫情耽誤的訂單。
實際上，與今年2月（101,356輛）相比，3月的銷量猛增了39.1％。所以韓國車市今年家用汽車的銷量是呈現穩定的增長態勢。
3月份，現代汽車公司3月份在國內市場上銷售了59744輛，比去年同期增長33.4％。
Porter II（11,213輛，比上年增長22.2％↑）上個月升至韓國汽車銷量的首位。自1986年推出以來，它的銷量也創歷史新高，超過了 現代雅尊。自2019年7月以來（10,355輛），Porter在21個月內每月再次突破10,000輛的大關，內燃發動機車型（8751輛）和EV（2462輛）均比上個月增長了兩位數。Porter的地位有點兒類似於國內的五菱宏光，是韓國很多小生意者的首選車型。
現代Porter II Electric
排名第四的伊蘭特（8454輛，比上一年增長117.6％）和第12位途勝（4985輛，比上一年增長90.8％）都非常受歡迎，而索納塔（6233輛，比去年增長14.1％）和勝達（4274輛，比上年下降26.2％↓）未能擺脫低迷的困境。然而，上個月索納塔和勝達幾乎沒有任何折扣。
然後，kona（2,185輛，比上年增長56.6%）由於起火召回的原因，導致銷量比較疲軟。MPV車型輝翼（1891輛，比上年下降34.7％↓），在推出換代車型“ Starria”之前，銷量也出現了大幅下降。
起亞嘉華
起亞汽車3月份在韓國市場上售出51,010輛，與去年3月的銷量（51,08輛）基本持平。
上個月，嘉年華共售出9,520輛（比上年增長199.5％↑），內再次獲得第二名，乘用車第一名。並在銷量上已經領先奧德賽，豐田塞納，受歡迎程度可見一斑。
索蘭託（8357輛，比上年增長115.7％↑）在2月份的銷量暴跌後迅速恢復並進入前五名。特別是，混合動力車型的銷量（3876輛）已增加至總銷量的46.4％，從而為銷量提供了動力。
Bongo銷量（7491輛，比上年增長24.6％↑）與Porter的增長有些類似，起亞K5（6882輛，比上一年下降16.0％↓）仍然佔據著中型車的主導地位，銷量高於索納塔。
捷尼賽思GV70
捷尼賽思品牌（14,066輛）的銷量比去年同期增長了126.8％。
自上市以來已經一年多的GV80（2470輛，比上年下降24.4％↓）銷量停滯不前，但是G80（5252輛，比上一年增長751.2％↑）穩步領先。新推出的GV70（5093輛）為捷尼賽思的品牌增長做出了貢獻。上個月，GV70的銷量超過了途勝，勝達，在韓國SUV中排名第三，僅次於索蘭託和帕里斯帝。
雪佛蘭Trail Blazer
通用韓國公司在韓國汽車市場上排名第四，銷量為6,149輛，比上年下降31.4％。但是，與去年2月份（5098輛）相比，增長了20.6％。
上個月，開拓者（2130輛，同比下滑33.2％↓）。 Trail Blazer的銷量與去年2月（1285輛）相比增長了65.8％，超越了銷量低迷的現代Kona（2175輛）。隨後是Spark（1693輛，與去年相比下降33.6％↓）。
隨著電動汽車補貼的恢復，Volt電動汽車（132輛）的數量在很長時間內超過了100輛。但是，與去年三月的430輛相比，還是有些少了。
雷諾三星QM6
上個月，雷諾三星售出5695輛，比上年下降52.6％。與2月份（3900輛）相比，上漲了46.0％。
與去年2月相比，QM6（3313輛）的銷量增長了56.2％，XM3（1688輛）的銷量增長了34.4％。尤其是，QM6上個月推出了柴油車型，動力總成產品陣容得到了豐富，因此關鍵在於它能否在未來繼續保持銷量。
雙龍汽車雷斯特
雙龍汽車上個月以4,306輛的成績墊底。由於2月份供應商拒絕供應零部件，雙龍汽車的生產線無法正常運轉，並且由於上個月恢復了零部件供應，因此勉強實現了生產和銷售。
當然，與上一年相比，銷量仍然不足。包括雷斯特（560輛，比上年下降2.7％↓），所有型號的銷量均比上年下降了兩位數。
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