近日，有網友在社交媒體爆料稱，韻達、申通、百世、圓通等快遞公司在一些地市的網點出現了停擺的情況，快件積壓無人派送，一些員工還因為欠薪，無奈離職。實際情況到底怎樣，快遞行業又在經歷著怎樣的變化？
快遞行業究竟發生了什麼？
多地快遞員被降薪
近日，廣西南寧百世快遞的多個網點因無法及時派送被市民多次投訴。在百世快遞南寧市青秀區的一家網點記者發現，裡面已經堆積了很多快遞包裹，有些已經包裝破損，幾位市民正在翻找自己的快遞。
市民唐女士表示，快遞網點說員工不來取貨了，要倒閉了，貨全部壓在網點，要自己來找。
鄭州金水區銀河街一處快遞代收點（總檯央廣記者 李凡 攝）
透過詢問取件的快遞員，記者得知，最近不少快遞員因收入和管理制度問題辭職，目前該網點的快遞員少了一半，留下來的員工只有十來個，導致快遞無法及時派送。
百世快遞派件員顧先生：現在派費下降了，原來是一塊一件，現在是九角錢，乾的人少了。
相關工作人員介紹，由於目前快遞行業競爭激烈，市場打起了價格戰，快遞員的派送費降低，網點如果僅靠派送來支撐，不能透過收件發貨等業務增收，將難以維持快遞網點的運轉，不得已只能降薪。河南鄭州的韻達快遞員韓師傅就遇到過工資晚發的情況，但是他對網點的經營壓力錶示理解。
韓師傅：我們這邊還可以，只是說有些會往後拖。有員工這個月應發5000元，欠1000元，下個月有可能會給。網點也是儘量給大家發工資，欠薪是實際問題。網點有房租成本，員工成本包括司機和客服工資，收件掙不住錢了。
網點的經營壓力之下，快遞員的派送費一壓再壓，收入明顯下降。韓師傅表示，派送費收取八角五分錢，放快遞櫃也會收三角或三角五分錢，最後就剩五角五分，“不放沒辦法，要不然送不完。”
快遞網點“被倒閉”？
圓通：正常運營
江西贛州市贛縣區的黃先生是申通快遞在贛縣區三個鄉鎮代理點的負責人，他十分理解快遞員的抱怨。他說，今年的快遞生意比較難做，幹同樣的活錢變少了。“都在降派件費，量是上去了，錢還是一樣的。相當於是多做事少拿錢。”
10月20日上午，鄭州金水區宏達街居民社群門口，各家快遞公司正在忙碌送件（總檯央廣記者 李凡 攝）
黃先生認為，派件費下降的原因除了受疫情和市場競爭因素的影響，還跟快遞公司“以罰代管”的制度有關，層層罰款、層層壓力，導致最後一公里的派件費相應減少。
黃先生：罰款比較重。用電話或簡訊通知收件人取件，收件人也同意說過兩天來取，但之後收件人忘了就會投訴稱沒收到件，像這種投訴一般可以申訴，但很多公司不允許，因為只要一投訴就必須罰款。申通一個件罰款110元。投訴稍微多的話，網點都會倒閉。
對於網上說的快遞網點貨物堆積無人派送的傳聞，圓通速遞公司寧波市北侖區負責人羅軍說，不少網點的快遞員並沒有全部到位，導致一些快件派送慢。因為怕顧客等太久著急，有些地區的快遞公司不敢多收。但對此前網上傳言圓通公司部分站點“被倒閉”，羅軍表示並不知情。隨後記者從區域內其他幾家圓通速遞網點了解到，目前都在正常營業。那麼“被倒閉”的傳聞到底是怎麼回事？記者撥通了圓通速遞總部電話。
圓通速遞新聞部工作人員：這個稍微思考一下就知道不可能的。現在資訊時代，有時情緒的傳播可能大於資訊的傳播。
記者：那就是咱們整體運營包括下面網點大體都還是正常的？
圓通速遞新聞部工作人員：對，我們都是正常的。
10月20日上午，鄭州金水區宏達街居民社群門口，各家快遞公司正在忙碌送件（總檯央廣記者 李凡 攝）
專家：進行合理引導
設定門檻規範行業發展
在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，之所以出現快遞員離職、網點經營出現困難的現象，一方面是因為快遞網點的業務量在增加但利潤在下滑，另一方面是快遞行業有了很多外部競爭者和新的網點，在高額的補貼之下，原本國內傳統“四通一達”的加盟網點另謀他處，快遞員也願意選擇收益更高的平臺。
楊達卿認為，他更願意把目前的情況理解為行業“洗牌”，但透過“打價格戰”的方式是一種“傷敵一千自損八百”的不健康競爭，他建議相關部門進行合理的引導，讓企業在高質量發展的賽道上競爭。
楊達卿：需要國家在行業門檻上設定規範，同時對市場主體強化積極引導。作為市場頭部企業需要進行生態聯動，避免外部資本進來後攪渾水，還需開放性的大型物流公共平臺去積極推進快遞產業叢集的升級，透過技術的賦能和引導，來協助快遞企業相對的有序。