保時捷Taycan Cross Turismo在上個月國內正式釋出上市，共推出4款車型，售價區間為96.8-183.8萬元。不過由於各種原因，真正的實車並沒有多少人看到。這次在粵港澳大灣區車展上，我們也有機會看看這款被業界授予高度評價的Taycan Cross Turismo。
為什麼我們對於保時捷的獵裝車那麼感興趣，因為在此之前，Panamera Sport Turismo就給人留下極為深刻的印象。回到這臺Taycan Cross Turismo，它的前臉與普通Taycan沒有太多區別，最大的變化是從側面開始。
原本大幅度的溜背被改為連通圓潤的設計，同時輪眉還增加了黑色飾條，寬體造型讓整車顯得更富力量感。此外，選裝Off-Road Design套件後，車身高度會上升30mm，更高的離地間隙會有著更加良好的透過性。當然，對於原本就是跑車定位的Taycan而言，這更多隻是讓它面對非鋪裝路面時更加從容，戶外越野並不是它的強項。
車尾不再扁平，而是顯得非常飽滿，簡單的幾段線條營造出多段“褶皺”，中間的貫穿式尾燈也融入其中，表面採用透明燈罩設計，中間的保時捷標識也變成了藍色，與車漆形成相互呼應。下方是一塊黑色擴散器，帶來更為良好的空氣動力學。
進入到車內，可以看到Taycan Cross Turismo中間臺使用了多塊螢幕，正面的液晶儀表顯示UI也是重現了保時捷經典的五連表設計。中控多媒體螢幕與副駕駛前方的液晶屏形成聯屏效果，同時以往保時捷上密密麻麻的按鍵被收納到螢幕內部，整個中控臺顯得非常簡潔。在電氣化時代，保時捷也是緊跟潮流，用上了多塊螢幕來彰顯其電動車身份。
一體式白色運動座椅相當高階，表面也僅僅使用最簡單的縫線紋路，沒有太多花裡胡哨的設計，畢竟良好的食材僅僅需要最簡單的烹飪方式就能呈現出它的美味。不過要做好心理準備的是，由於是源自於歐洲的車型，而且還是主打運動風，所以乘坐舒適性比較一般，更多感受到的是出色的支撐性和包裹感。
空間方面，雖然Taycan Cross Turismo有著更大的頭部空間，但腿部空間依舊一般，僅僅只能稱之為夠用。像這種源於國外的標軸車型，基本沒幾款能滿足國人對空間的要求，不過話說回來，買這車的消費者又有幾個關心它的空間呢？當然了，雖然坐起來不寬敞，但獵裝車能裝的特點還是在的，摺疊座椅後可以獲得1212L的儲物空間，一家人的行李都能輕鬆收納。
動力方面自然不會讓人失望，Taycan Cross Turismo總共會提供四種動力選擇，分別是4/4S/Turbo以及Turbo S，馬力分別為476匹、571匹、680匹以及762匹。續航方面統一配備93.4kWh能量電池，CLTC工況下的行駛里程為513/511/523/469km。
相較於Taycan，這款帶有旅行車屬性的Taycan Cross Turismo增加了更多實用性，將它帶回家也不會遭到家人們的抗議。