年輕的時候，我是非常喜歡前低後高那種運動型的車子，畢竟看著漂亮。自己以前開一輛法系車，那運動感真的是相當不錯，但是無奈自己最終還是成為了兩個孩子的爸爸，因此這種運動款的車子從此就從我的世界離去了。理想ONE到手已經三個月的時間了，我感覺，這就是一款每個奶爸都想擁有的dream car。
都說男人總是喜歡SUV，其實換車的時候，我有考慮過買MPV，因為畢竟是家用嘛，座位多點、家人坐的舒服點就好了，自己是無所謂的。直到自己看到了理想ONE，頓時覺得，自己的錢包騷動了。
理想ONE的外觀，其實和我以前喜歡的車子有著十萬八千里的差距，當然不是說它差，而是兩種完全不同的取向。車頭方方正正，矩形的中網不算大，LED貫穿式日行燈比較勾人，車身側面的腰線並沒有說很凌厲，顯得比較具有厚重感。而且整車確實也沒有使用很多鍍鉻裝飾、鋒銳折線這些元素，整體上理想ONE屬於是耐看型的車，看多了些日子就會越來越覺得它好看。
而且，理想ONE的內飾也是相當讓人感覺到驚喜的，大面積的軟質材料，摸起來十分舒服，工藝精湛的座椅，承託力比較足夠，軟硬程度適中。當然，還有那非常顯眼的四塊大屏，在30多萬元的車子裡，就數理想ONE的這幾塊大屏最為耀眼了。不過，它的這幾塊大屏確實也不是擺設，還是相當實用的，閒著的時候，甚至可以在副駕看電影，而且全車的語音控制也是相當贊，坐在最後一排也能夠輕鬆控制車機系統。
6座的座位佈局非常合理，其實平常我基本都是四個人一起出門，但是偶爾要帶帶父母，這6座才剛剛好。雖然說第三排座椅的空間沒有第二排寬敞，但是腿還是能很舒服的放置，這一點就足夠了。以前我坐過一些7座SUV的第三排，那空間簡直憋屈的很。
動力層面，由於理想ONE是電機直接驅動車輪，因此它的駕駛感覺是非常類似於純電車的，無論是起步、加速、爬坡，動力響應都很直接，官方的零百公里加速時間是6.5秒，雖然我沒有怎麼測過，但是感覺也在7秒左右，那種充沛的動力感，是很多2.0L的合資SUV所給不了的。
而且，理想ONE的純電續航有188公里，就算平時在城市裡面走走停停，跑一天肯定是夠的，因此我平時上下班通勤基本都是靠充電，充電樁半個小時就可以充到80%電量，花銷比燃油車少多了。在我需要長途出行的時候，理想ONE還可以使用增程器進行發電，在路邊的加油站可以很方便地加油，去哪裡都不用擔心續航的問題。
當然，對於一家人最主要的交通出行工具來說，安全性是非常重要的。在這方面，理想ONE就基本滿級了。它的安全配置全都是標配，沒有選配的配置，並且搭載了地平線J3晶片，可以實現全棧自研的NOA導航輔助駕駛，據說是全球第三家可以全棧自研的車企，前兩家分別是特斯拉和小鵬。而且，2021款理想ONE已經可以識別高速路交通事故現場和道路施工現場，可以提前給車主提示，避免和減少重大交通事故的發生，大大提高家庭出行的安全。所以說嘛，咱們國產車也是很棒的，作為理想ONE車主的一員，其實我也是比較自豪的。
在實際的用車體驗中，理想ONE的NOA導航輔助駕駛相當好用，尤其是在高速路上駕駛的時候，基本上只要注意路況、把握一下方向盤就夠了。在城市道路上，它的主動剎車預警功能也是相當好用的，可以準確識別二輪車和橫向車輛。這一點，在最近公佈的AEB主動剎車測試排名可以看出來，理想ONE榮獲了第一名。我個人覺得，理想ONE能在安全性上大下功夫，正是像我這樣的奶爸所希望看到的，畢竟載著一家人奔行在道路上，能夠平安歸家才是幸福。
使用這幾個月，總體感覺理想ONE是非常適合奶爸駕駛的好車，外觀耐看，內飾高階，空間寬敞，動力響應迅速，更解決了續航憂慮，再加上非常全面的安全性為一家人保駕護航，這樣的車，難道不是奶爸的dream car？