在生活中，我們聽到“建國”、“國慶”這樣的名字，似乎就能夠想到這是哪個年代的人物。名字是一種文化，伴隨著時代的發展，不同年代的名字有著不同年代的烙印和時代特色。
一個簡單響亮的名字，是每一個家長的追求。演化到如今，“子軒”、“紫萱”又成了最容易“撞車”的名字。但是對於車企給新車取名來說，在避免“撞車”的前提下又要簡單響亮，方便記憶，似乎也不是一件容易的事。
在取名這方面，可能很多朋友會第一時間想到長城。畢竟在近幾年的新車當中，長城的命名方式可以說是層出不窮，在令人大開眼界的同時，也能夠感受到長城的放飛自我。
長城最開始不走尋常路的車型，就是長城炮了。單單一個“炮”字雖然會令人浮想聯翩，但是它的熱度和銷量，似乎給長城打開了一些思路，於是在H5換代之際搞了一個哈弗新車徵名活動的投票。
這次參賽的車名有很多，比如遠行者、瀾途、戰斧、狼等等。但有時候投票這種事情往往容易翻車，不少網友抱著看熱鬧不嫌事大的心態投了“哈弗大狗”投了一票。就在人們想要看長城如何收場的時候，“哈弗大狗”這個名字最終還是定了下來。
可以說，這是一次成功的營銷，以一個非常低的成本來了一次全網推廣，並開始自帶流量。如果只是取一個簡簡單單的哈弗H5，那麼僅有的換代熱度估計沒兩天就煙消雲散了。
在哈弗大狗之後，長城動物園系列就如雨後春筍般不可阻擋，什麼黑貓、白貓、好貓、赤兔、神獸......並且除此之外，咖啡系列如摩卡、瑪奇朵、拿鐵，還有其它不規則的，如哈弗初戀、坦克系列等等也是隨之到來，一個比一個“奇葩”。
總之，只有你想不到，沒有長城做不到的命名。眼花繚亂的名字在闡釋的時候，與產品的銜接雖然有點違和，甚至是生搬硬套，但是不可否認的是，對於消費者來說還是比較容易記住的。
自長城之後，比亞迪或許也是學到了精髓。此前也有像王朝系列的車型，成功重新整理人們的認知，但是近期推出的比亞迪海豚，名字也是讓人眼前一亮，這也是比亞迪海洋車系的首款車型，如今還申請了鯊魚、海鷗、海豚、鯨魚、海豹等海洋生物為主的商標。
在合資品牌方面，其實有些車的命名也是不走尋常路。在前幾個月，雪鐵龍全球同步釋出的新車C5X上，就新增了一個言簡意賅的中文名字——凡爾賽。其實凡爾賽不僅是法國的藝術明珠，也是近期網際網路衍生的熱梗凡爾賽文學。雖然有點趁熱度的嫌疑，但是誰叫人家20年前就已經預定了呢？
名字取得不好也是會翻車的，此前一汽豐田推出了ALLION這款A+級轎車，在還未上市的時候就以“傲瀾”定名，引起了來自廣東潮汕地區的網友瘋狂吐槽。廣東和東南沿海地區一直是日系汽車的銷售福地，所以在上市之後，ALLION這款車型也改名為亞洲獅，也算是和亞洲龍形成一個產品矩陣。
取名花裡胡哨應該嗎？
其實縱觀國外豪華品牌的車型命名，其實都是非常規整的，例如BBA的字母+數字的組合式名字就一直經久不衰，並且得到了傳承，形成了強大的市場認知和品牌影響力，即便是目前的新能源車型，其實也是有章可循，賓士EQ系列，寶馬i系列和奧迪的E系列都是有延續的。
反觀國內車企的命名方式，似乎有點不成系統，並且感覺隨意而為之。其實這裡並沒有崇洋媚外的意思，確實是會給消費者這樣的一種認知，尤其是對於老一輩消費者來說甚至是難以接受的，並且客觀上缺乏一定的傳承。
但是時代總是在變化，我們始終要用辯證的眼光去看待問題。這些花裡胡哨的名字背後，其實恰是中國汽車整體實力越來越強大的證明，以往的國產車一堆X5系列不也飽受詬病，而如今無論是動物系列還是咖啡系列的命名，其實都是在迎合時代發展的需求。
都說現在的汽車消費群體趨於年輕化，當90後、00後作為時代主力登上歷史舞臺，你還指望他們接受老一輩的那一套嗎？年輕、個性、張揚就是他們最鮮明的標籤，這些平易近人的車名，最能夠跟這個群體產生共情能力，吸引到他們的目光。
所以，當這些車企背後的團隊也變成年輕人之後，他們自然更懂年輕人需要什麼，更懂市場需要什麼，因此在營銷層面自然有了更多的創新。長城的車賣得好，營銷做得很重要；奇瑞的車銷量不見起色，理工科思想一定程度上拖了後腿。
相比陽春白雪地裝高雅，下里巴人的營銷策略反而更容易得人心。所以命名終究是為銷量所服務的，所謂的傳承反而就顯得沒有那麼重要了。新車層出不窮，能讓人記住就已經很難了。從這一方面來說，這樣的命名其實無可厚非。
大咖總結
其實，無論是長城、比亞迪還是其它車企的新的車型命名，大可以用一種鼓勵、欣賞的眼光去看待。這種擁抱新生代消費者的舉措，恰是文化自信的表現，又何必厚此薄彼呢？