又到了一週車圈大事件盤點的時刻，本週車圈還是幾家歡喜幾家愁，有人為車子的質量擔憂，有人位為名列前茅的銷量喜悅，有人前途未卜的市場操碎了心，也有人正在醞釀瘋狂的想法。本週的車圈都發生了哪些震動呢？一起去看看。
時間：9月7日
新聞事件：理想one斷軸
去年，理想 ONE 出現了上百起斷軸事故，為此，理想方面進行召回，為車主更換強度更高的 “ 升級 ” 球銷脫出力更高的前懸架下襬臂。不過好景不長，理想 ONE 汽車還時不時曝出 “ 斷軸 ” 的事故。
日前，有網友上傳的行車記錄儀影片顯示，自己的理想 ONE 低速跟車行駛中，右前輪蹭到了護欄，碰撞時的速度在 30km/h 以下，但是車輛的右前輪脫落，發生了 “ 斷軸 ”。在這樣低速下碰撞就斷軸，對於該車前輪軸的質量，車主表示很難認可。
雖說理想 ONE為使用者升級脫出力為50kN的下襬臂球銷。原車搭載的下襬臂球銷官方資料為35kN。但是斷軸問題仍得不到解決，那麼問題何在？
在近期國內一家媒體對理想ONE下襬臂進行測試的時候，得出資料分別是33.93kN和30.77kN，這與其承諾的50kN相差甚遠，甚至達不到升級前官方所稱的35kN。
這也難怪，在不改變結構的情況下，把強度從35kN提升到50kN，這不就是欺負老實人嗎？
編輯點評：面對理想ONE斷軸，理想方面心裡估計也是苦，畢竟這款車為了節省成本，底盤抄襲漢蘭達，雖然省錢了，但隨時都可能出現問題。那麼問題來了，你還願意買理想ONE嗎？
時間：9月10日
新聞事件：蘋果手錶負責人接管蘋果汽車
9月7日，蘋果汽車專案負責人道格·菲爾德突然離職，跳槽去了福特。道格·菲爾德（Doug Field）兩天之後，蘋果決定讓蘋果手錶專案高管、前Adobe首席技術官凱文·林奇（Kevin Lynch）負責蘋果汽車專案。
隨著負責人的更替，蘋果汽車專案重點已經發生變化。據週四早些時候報道稱，蘋果可能不再計劃與其他汽車製造商合作推出自動駕駛電動汽車。
編輯點評：蘋果手錶負責人拉過來接管蘋果汽車，後續多多少少也透露出蔚來蘋果造車的重點是軟體技術層面，智慧座艙或者車機系統甚至自動駕駛。類似目前的數碼產品一樣，自己負責設計與軟體的開發，而生產則交由代工廠生產呢？那麼問題來了，做手錶的，能幹好汽車嗎？
時間：9月10日
新聞事件：賓利或將推出歐陸混動
日前，賓利汽車工程主管 Matthias Rabe 在和媒體溝通中表示，賓利正在探索為歐陸 GT 搭載 PHEV 動力系統。
賓利將會在 2025 年推出其第一款純電動汽車，而到 2030 年，該品牌計劃實現全面的電動化。但是，這並不妨礙其在近幾年內推出歐陸 GT PHEV 車型，作為向電動化轉變的過渡產品。
目前關於這款車的詳細資訊目前還沒有公佈，動力方面很有可能會採用飛馳 PHEV 同款動力。後者搭載一套由 2.9T V6 汽油發動機與 E Motor 電機組成的插電混動系統，插電混動系統的綜合最大功率將達到 544 馬力（400 千瓦），峰值扭矩為 750 牛 / 米。
編輯點評：歐陸GT定位於豪華GT跑車，入股使用飛馳的2.9T插混動力系統，將會是非常不錯的選擇。那麼問題來了，歐陸GT會不會推出混動車型，跟我們老百姓有啥關係？
時間：9月10日
新聞事件：雷諾或與華晨集團結束合資合作
據外媒報道，雷諾正在整頓其陷入困境的中國業務，目前正就結束與國有企業華晨汽車的貨車合資企業進行深入討論。
雷諾與華晨雙方的合作可以追溯到 2017 年，當時雷諾和華晨汽車集團在瀋陽建立了汽車生產業務，並開始進軍電動商用貨車領域。
目前，華晨汽車集團已經拖欠了數十億元人民幣的債務。中國監管機構已對該公司可能違反資訊披露法的行為展開調查。法國《回聲報》（Les Echos）報道了雷諾和華晨可能終止合作的訊息，稱此事將在合資企業 9 月的董事會會議上進行討論。據訊息人士稱，華晨汽車沒有承諾未來對合資企業的新車型進行投資，這增加了雷諾對該業務的疑慮。
編輯點評：關於華晨雷諾要解散的傳聞，倒是一點也不讓人意外，四年前雷諾看上了中國的輕型商用車市場前景，但是和華晨合資後並沒有太多建樹，反倒是等來了華晨的破產重整。
時間：9月10日
新聞事件：小米回應2024年出車
據多位接觸到某零部件巨頭的相關人士透露，“小米汽車計劃在2024年上半年出車。”其中一位相關人士表示，小米汽車計劃在2024年出車後，此後三年每年推出一款新車，“而這三年的總銷量要達到90萬輛。”對此，小米集團表示不予置評。
編輯點評：雖然小米 “ 不予置評 ”，不過此前小米雷軍在參加一個直播活動時曾表示，電動汽車的時間表在三年左右。目前來看，小米汽車想要三年的總銷量達到 90 萬輛，還是存在一定的難度。
時間：9月9日
新聞事件：特斯拉鐳射雨刷專利獲批
9月9日，美國商標和專利局（USPTO）正式批准了特斯拉的一項鐳射雨刷專利。該申請於2019年5月提交，美國專利局批准了該申請，賦予特斯拉這項發明的專有權。
特斯拉過去曾嘗試過幾個關於擋風玻璃雨刷的想法。事實上，今年2月，該公司批准了一項針對Roadster的新型雨刷設計的專利，該設計將利用電磁線性驅動器來去除擋風玻璃上的水分。它會從擋風玻璃的一邊移動到另一邊，用一個雨刷重複同一個動作。
編輯點評：特斯拉永遠走在科技的最前列，連雨刷都能玩出花兒來，那麼特斯拉多來點瘋狂的想法把。
時間：9月11日
新聞事件：Model 3落榜，比亞迪秦plus DM-i力壓Model Y
乘聯會8月新能源車銷量資料出爐，宏光MINIEV再次奪得新能源銷量榜冠軍，8月銷量為32847臺，相較7月穩步提升。比亞迪秦PLUS DM-i牢牢守住了第二的位置，特斯拉Model Y位居第三，Model 3沒有進入銷量榜單前15。比亞迪成為了8月新能源市場裡的大贏家，前15名的銷量榜單裡，其一家佔據了5個席位。
編輯點評：看到8月的新能源銷量榜單，多多少少有點意外，主要是沒想到Model Y會有如此迅猛的崛起速度，還有Model 3的隕落也讓人意外，不知道還能不能回到原來的位置，但恐怕很難。
時間：9月11日
新聞事件：福特汽車撤出印度生產線
美國福特汽車公司9日宣佈，撤出在印度的生產線。據瞭解，福特汽車1995年開始在印度經營，25年來在印度投資超過20億美元，卻只獲得該國乘用車市場不足2%的份額。
此番福特汽車撤出在印度的生產線，將會導致約4000名員工下崗，位於印度薩南德和金奈兩座城市的工廠將在今後幾個月內關閉。
福特汽車印度分公司的負責人也表示，由於連年虧損、行業產能過剩加之印度汽車市場增長不及預期，福特汽車在印度始終沒能找到一個“可以長期盈利的辦法”，所以決定撤出在印度的生產線。
編輯點評：曾經有不少人把印度汽車市場吹上了天，然而隨著疫情持續加重，全球經濟低迷，許多在印汽車公司不得不接受現實，甚至退出印度市場。福特是繼美國通用汽車和摩托車製造商哈雷-戴維森之後，也決定推出印度市場，小編只希望全球經濟能夠回來點。