MINI原本是英國的一個品牌，充滿了大量英倫元素，而寶馬入駐之後，MINI又多了許多德系元素，尤其是寶馬的操控精髓，在MINI身上更是有非常清晰的體現。而作為MINI旗下注重效能的JCW系列，除了有大量運動化套件點綴，最重要的是，它們的動力表現也非常強悍，國內在售的JCW系列都沒有普通版的1.5T小排量引擎，均是配備的2.0T發動機，而且都是高功率調校，包括我們今天要探討的MINI JCW CLUBMAN也是如此。
目前，國內在售的MINI JCW CLUBMAN車型，主要分為2018款、2020款，均是提供2種車型，但滿足國六的只有2020款車型，指導價38.48- 40.98萬，入門版比老款高2萬，頂配價格未變。而對於注重實用性與品牌檔次的消費者來說，很顯然，將近40萬入手一臺較為小眾的兩廂車，即便是出自寶馬集團，但掛BMW標與不掛BMW標，區別還是比較大的，因此3系、C級往往是這個價位的首選。儘管如此，MINI JCW CLUBMAN的車主也不少，那麼它是如何做到圈粉的呢？不妨來看一下。
外觀小結：
圓潤的身材、動感的腰線，加上大膽的配色，使得MINI JCW CLUBMAN就如 "行走的藝術"，辨識度十足的同時，也非常具有設計感，既不同於SUV的"壯碩"，又不同於轎車的"秀氣"，看起來非常獨特。所以，這也註定MINI只是少部分人的座駕，其中以女性居多，但注重效能的JCW車型，在歐洲地區的使用者還有很多男性。
內飾小結：
同外觀一樣，MINI JCW CLUBMAN的內飾，也非常有個性，依然是採用了大量圓形設計元素，且看起來也沒有非常"輕浮"的體驗，反而得益於紅色縫線、紅色按鍵等設定，還顯得非常具有駕馭感。
空間小結：
即便是它的售價達到40萬上下，但很顯然，它的空間與實用性，甚至還不如3系、C級等B級轎車，因此相同預算，更多人是選擇的後者。當然，基本的舒適性配置，如後座出風口、10顆哈曼卡頓揚聲器、主駕駛座電動調節等功能，也是有出現。
動力小結
：由於是四驅傳動結構，即便是MINI JCW CLUBMAN看起來不是很大，但車重也達到了1.6噸，即便如此，得益於高功率的2.0T發動機調校，整車動力也非常充沛，最大馬力272Ps，百公里的加速僅為5.5秒，日常駕駛非常帶感，而且油耗也能控制在10個以內。
動態小結
：可能是發動機的功率調校太高，中高速行駛時的噪聲略微明顯，尤其是超車變道，需要急加速時尤為突出。當然，這臺MINI的動力非常充沛，完全是隨踩隨有，推背感十足，而且底盤對於坑窪路面的過濾，也很有高階感，不會讓人感到很生硬。當透過減速帶等路況時，沒有強烈的顛簸感，而且，高配車型還能選裝可變懸掛，進一步提升舒適性。
總之，若不是對MINI JCW CLUBMAN極為感興趣，或家裡有礦，大部分人都會選擇3系、C級或奧迪A6L、奧迪Q5L這類車型。若真是非常崇尚個性，注重自我駕馭感，那麼2020款COOPER WORKS ALL-IN車型，也就是頂配更值得入手，不僅增加了HUD抬頭數字顯示、哈曼卡頓音響等配置，而且還可選懸架調節功能，並且較之JOHN COOPER WORKS車型，預算也沒有上升太多。當然，需要注意，它的保值率不是很高，開了3年、5年後，就只有56.98%、44.13%新車價值。