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前幾年，一家媒體曾經做過統計，美國的自動擋汽車比例高達95%以上，日本高達90-95%，中國是大於60%，而歐洲是低於20%。
從這個資料統計可以看出，經濟越發達的地區，往往自動擋的車輛佔比越高，但是歐洲卻是個例外，歐洲人為什麼這麼喜歡手動擋呢？
很多人都知道，開手動擋遇到堵車走走停停的路況，要不停地切換檔位，會很累，那麼歐洲人開手動擋就不怕堵車嗎？答案是歐洲人還真不怕，因為歐洲的堵車情況相比國內要好得多。
當然，不是說歐洲不堵車，歐洲大部分道路都是兩車道，像巴黎、倫敦、羅馬等城市，也存在堵車的情況，但是除了這些大城市以外，其他城市堵車情況要比國內好得多，在這樣的情況下，開手動擋自然就不會那麼累了。
另外，歐洲山路較多，對於爬坡這種路況，柴油機 手動擋可是爬坡利器，要比自動擋強得多。
相比自動擋，手動擋結構簡單、耐用、保養簡單、維修便宜、價格更低，所以手動擋的車型入手價格要便宜一些，雖然歐洲人收入很高，但是稅費保險等開支也很高，可支配收入並不多，另外歐洲的人工費用昂貴，修車不便宜，很多歐洲人都選擇自己動手，所以可靠的手動擋車自然是更好的選擇。
一方面，歐洲人開車和國內的司機不同，他們更喜歡純粹的駕駛感，他們會更偏愛手動擋的小車，而不像國人喜歡自動擋的大車，舉個例子，就像紅綠燈起步，在中國大家都是慢悠悠地起步，而在歐洲，因為交通參與者基本都比較遵守交通規則，所以在紅綠燈路口基本都會自覺地板油起步，防止影響到後車。
另外，歐洲人是普遍比較念舊的，比如比如用了五十年以上的民宅，用了近百年的電梯、幾十年的老爺車，歐洲人就是喜歡它們，儘量保持它們，城市裡面隨處可見古建築，歐洲人將他們保護的非常好。在汽車文化上，歐洲人也比較喜歡古老的手動變速箱，對於新興的自動變速箱不太感冒。
雖然歐洲有采埃孚、格特拉克都變速箱巨頭，但是歐洲直到1965年才研發出首款AT變速箱，而美國的通用集團早在1940年就研發出了世界第一臺裝車量產的全自動變速箱，這也說明了歐洲的變速箱企業在當時並沒有太熱衷於汽車新技術方面的嘗試和創新。
另外，歐洲像舍弗勒這種專門製造軸承、齒輪的企業眾多，手動變速箱和雙離合的路線，更符合歐洲產業鏈的發展路線，所以手動變速箱和雙離合變速箱是目前歐洲變速箱企業發展的主流。
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