昨天，一款經典的硬派越野車型在在中國進行首發，全新路虎衛士110車型開啟預售，預售區間為79-99萬元，同時，還專門為中國市場推出了一款啞銀特別套件版110車型，限量27臺，指導價為92.3299萬元。
外觀上看，路虎全新衛士和老款衛士差別較大，不再那麼粗獷野性，而是增添了時尚豪華和科技感，從車身整體姿態和前臉看，更像發現4的換代，有繼承發現4硬朗豪華風格的味道。
前期新衛士僅引進長軸距版110車型，新車將在7月24日開幕的成都車展上正式上市。價格上看，由於全新一代的路虎衛士早已經在英國開售，110系列車型，售價為45240英鎊，摺合人民幣約41.1萬元，韓國的售價區間摺合人民幣也只有51.11~57.41萬元。
相對海外版的價格，國內79萬的起步價普遍認為超出了市場預期。
是否物有所值，還要看看實際效能，特別是備受關注的越野能力。
全新衛士基於D7x全鋁架構打造，採用了承載式車身，這也是爭議焦點之一，承載式車身無疑會帶來更好的舒適性，但用於硬派越野，失去大梁後，是否能應付複雜路面的衝擊確實讓人擔心。
不過根據相關資料，D7x承載式車身結構可謂路虎的最新黑科技之一，相比老款的專業非承載式結構，新車的車身強度增加了3倍，而且由於全鋁架構，重量變得更輕。
另外在懸架結構上，老款衛士經典的前後整體橋式結構也被取消，換成了前雙叉臂式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的形式，從結構上來看，明顯更傾向公路效能。
110版本來就是定位兼顧乘坐的硬派越野車，不同於90版本的定位與老款衛士最為接近，強調純粹越野效能。因此加強型的承載式車身結構，在車身強度有保證的前提下兼顧懸掛的舒適性和靈活度也無可厚非。
具體硬體引數方面，接近角、透過角和離去角分別達到38度、28度和40度（越野高度），最高涉水深度900mm。
配空氣自適應懸架，最大可升高145mm，最大離地間隙可以達到291mm，超過了老款衛士的最大離地間隙250mm，牧馬人的250mm、普拉多的210mm，引數比較，新衛士有更好的透過性。
作為長軸版車型，更注重的是載荷能力，全新衛士的最大有效載荷為900公斤，行駛狀態的車頂負載可達168公斤，拖曳能力為3720公斤。
車身尺寸方面，長寬高分別為5018mm（帶備胎）/2105/1967mm，軸距3022mm。整體尺寸與賓士G級接近。
標配4門5座，同時全系可選裝2+3+2七座佈局。載物空間方面，備廂容積在1075-2380升之間。
動力方面，110車型全系載3.0T直列六缸發動機+48伏輕混系統，最大功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，匹配8速手自一體變速箱，不過喜歡手動換擋操控的車主可能會小失望，因為全系不提供手動變速箱。
配置上提供可開啟全景天窗、遠端啟動、前排座椅加熱、10英寸中控液晶顯示屏、英國之寶音響等，也比較豐富。
四驅方面，提供全時四驅系統、雙速分動箱、中央差速器以及可選裝的主動式後橋差速鎖（ActiveLocking），並搭載超聲波涉水深度探測儀和第二代智慧全地形反饋適應系統，可根據不同路況自動匹配最佳地形模式。同時配合空氣懸架，可以充分緩衝凹凸起伏的路面造成的顛簸衝擊，面對複雜路況更具信心。
拋開價格而言，全新路虎衛士可謂兼顧了創新與經典的傳承，其越野效能固然是消費者最期待的，但新衛士在舒適性、配置、科技感等越野能力以外的元素均有提升，造型也更偏向年輕時尚，向豪華、城市化靠攏，變得更為全面。
當越野變成一種時尚，就像釣魚不再作為果腹求生手段而變成一項休閒運動一樣，新衛士的這種改變是能夠理解的。
當然，回到價格上來，衛士定位在路虎發現和攬勝運動版之間，和海外版價格比較確實增幅不小，但水漲船高，如果和國內同樣硬派的賓士G500比較，其實也已經便宜不少，G500在中國的起步價格是162.88萬元，因此，是否物有所值甚至物超所值，就需要消費者自己權衡了。