長江日報大武漢客戶端2月27日訊（記者陳永權 通訊員李軍）道路上1毫米的裂縫，地底下可能是5米空洞，不用現場人工勘測，“體檢神器”跑一下，就看得一目瞭然。
“像拍CT一樣給道路做體檢，像醫生一樣給道路號脈。”2月26日，長江日報記者來到武漢中央商務區，跟隨江漢區城管局兩臺高科技道路檢測車，探訪“道路體檢神器”如何給道路拍“CT”，如何診斷道路病害。
據悉，去年以來，武漢市探索道路養護從被動式維修到預防式養護轉變。本月下旬，江漢區城管局引進兩臺高科技道路檢測車，大大提高維修效率和質量。
地下5米病害
“道路體檢神器”跑一下就顯現出來
三維雷達綜合檢測車在淮海路檢測路面。長江日報記者劉斌 攝
26日下午2時40分，在江漢區青年路路上，一輛越野車緩慢行駛，後方警示燈不停閃爍，車後離地面不到10釐米處，拖著一個長方體的裝置，車身上標有“三維雷達探測車”字樣。
江漢區城管局城市道路橋樑管理中心巡檢員張亞雲說，這是探地雷達裝置，緊貼地面方向有16個雷達模組，不停地向地下發射脈衝雷達訊號，可檢測道路3米到5米深度。包括採集資料、生成影象、識別影象、判斷病害、建立臺賬、養護計劃等道路檢測各個環節。
對常青路進行實時監測。長江日報記者劉斌 攝
在車的後方有兩根管子和車身相連。張亞雲說，一個是直徑約6釐米排風管道，用來通風散熱；另一個是走線管，所有采集資料匯聚到車內控制電腦上，“車輛在路上跑一下，地下5米深的病害全都可顯現出來了。”
值得一提是，車頂正上方還有一個GPS定位裝置。“GPS定位可達釐米級，10釐米以內。”張亞雲說，一旦透過探底雷達，發現某型別道路病害，GPS定位裝置就標記出來，對應精確座標，為日後道路養護提供支援。
記者看到，在車輪旁上方有天線一樣裝置，下端固定在車輪正中央。“只要車輛開過，就可以對該路段的道路情況瞭如指掌。”張亞雲說，這是一個編碼器，探地雷達和GPS裝置所採集資料彙總到編碼器，透過編碼器轉換，輸送到車載電腦上，然後形成直觀的資料，還起到行車測距的作用。
“道路醫生”提前預防
“健康指標”一目瞭然
安裝高畫質攝像頭的綜合檢測車對路面檢測拍照。長江日報記者劉斌 攝
當天15時34分，三維雷達探測車對江漢區淮海路道路“健康狀況”進行監測。長江日報在車內看到，16個通道雷達採集資料實時傳送到車載電腦顯示屏上，路面2米寬，3.5米深的地下影象隨著一道道波紋不停變動，地下結構層的井蓋、排水管、窨井都清晰可見。
不到10分鐘，車輛以40公里/小時速度行進在淮海路1900米處，檢測員發現在1.2米處土質的填料有一些縫隙，判斷疑似“土質疏鬆”，如果長期不處理可能會形成空洞。
工作人員在三維雷達綜合檢測車內實時監測常青路。長江日報記者劉斌 攝
“在我們探測過程中，最大的隱患就是空洞。”漢陽市政匯科檢測公司檢測員曹鋒說，道路底下空洞如果比較大，就可造成路面塌陷。這類道路病害主要是因周邊地鐵施工，深基坑施工，降低地下水位，還有管線破裂對地下土層進行沖刷，形成空洞。
曹鋒介紹，三維雷達探測車透過往下發射脈衝雷達形成三維影象。然後透過識別影象，地下是否有空洞、脫空、富含水、土質疏鬆等資料實時顯現，道路“健康指標”一目瞭然，相當於一個專業的“道路醫生”。
他說，透過探地雷達提前預防性地識別病害，包括具體的位置、大小、型別等，然後制定維修計劃，透過向地下注漿的方式可把空洞填上。
精準“號脈”
路面1毫米的裂紋也能捕捉到
三維雷達綜合檢測車檢測淮海路路面。長江日報記者劉斌 攝
2月26日下午，在漢口青年路，一臺車身標有“道路綜合檢測車”也在路面巡檢。只見車後支架上有兩臺補光燈，車前車後各有一臺高畫質攝像頭。
“如果說三維雷達檢測車為地下拍CT，那麼道路綜合檢測車就是為路面做體檢。”巡檢員張亞雲說，車輛在行駛過程中，不停地給路面拍照，路面裂縫、網裂、坑凼等進行識別。
長江日報在車載電腦屏看到，路面破損、車轍，構造深度，平整度等檢測資料不停變化。坐在顯示屏前的技術人員能馬上看出道路端倪，精準“號脈”。
15時15分，在常青路居然之家附近路段“捕捉”到一條長約1.5米，寬約0.3釐米的裂縫。張亞雲說，這種裂縫很小，透過預防性養護，定期觀測即可。如果裂縫持續擴充套件，形成塊狀裂縫就應該修補。“透過監測，發現常青路抗滑能力、行駛的舒適性是符合要求的。”
“路面1毫米的裂紋也能捕捉到。”張亞雲說，以往維修，必須透過巡查員的肉眼觀察，用筆記下來，或拍照收集，效率比較低。透過道路綜合檢測車拍攝後，測距定位方式記錄，道路病害可以一目瞭然，很精確計算出破損大小、位置等，為後期道路養護制定更科學的方案。
如效果很好
將向全市其他城區推廣
上路前，工作人員對三維雷達綜合檢測車進行檢查。長江日報記者劉斌 攝
“3公里的青年路，以前需要8個人同時採集四項指標，採集時間需要半天以上，這臺車10餘分鐘就可以採集出來。”張亞雲告訴記者，除了大大提高檢測效率外，在安全性方面，以前需要人工站在道路上，進行手工測量，非常不方便，而現在檢測資料更加全面科學。
江漢區城管執法局城市道路橋樑管理中心主任李丹丹說，去年，江漢區道路日常維修案件超過3000件，維修面積近5萬平方米。由於道路維修量大，受到施工條件制約，在處理及時性和養護品質上，還存在一些差距。“高科技道路檢測車運用從被動式維修到預防式維護，透過模式轉變提高維修效率和質量，同時保證道路平整性和安全性。”李丹丹告訴長江日報記者。
李丹丹稱，江漢區目前共有187公里、140多條主次幹道，下一步根據計劃安排，“地毯式”對每條道路進行體檢，形成完整的檢測報告，道路養護“對症下藥”。
據悉，為了保障市民出行安全，漢陽區去年也引進先進技術車輛，給道路健康“把脈”。武漢市城管執法委相關負責人稱，今年將發揮智慧城管建設，在城市道路養護精細化上下功夫，如效果很好，將向全市其他城區推廣該養護方式。
【編輯：鄧臘秀】