極目新聞評論員 吳雙建
近日，乘客趙先生搭乘山東航空的客機前往濟南轉機，因為飛機起飛延誤1小時，他擔心無法轉乘下一趟航班求助機組人員，結果非但沒晚點，反而提前20分鐘抵達濟南。3月10日，山東航空回應，該航班機組在空管指揮下嚴格按照民航安全規範和山航執行規範執行航班任務。（據3月12日紅星新聞）
“麻煩機長開快一點”果然成真？這下網友可熱鬧了。有人擔心，機長為一位乘客轉機就加大油門提速，會不會有安全隱患？這可不是在城裡打計程車。也有人見怪不怪，說山東航空就是這樣子的，“他們總比票面提前半小時到達”。也有人拿山東航空與俄羅斯的航空公司類比，似乎哪怕起降條件不合適，機組人員也能順利起飛，給人一種技術在手、胸有成竹的感覺。
其實，飛機航行安全，絕不是機組人員想怎麼飛就怎麼飛那麼隨意，是有嚴格的規範程式的。根據此次山東航空的回應內容來看，似乎情況並非完全如乘客所言。
這趟航班，從舟山出發，預計航行時間為兩小時，原計劃是3月6日16:15分到達濟南，後因其他原因調整為18:15，最後實際到達時間為17:56。按照時刻表，的確是提前了20分鐘左右。但“非但沒晚點”的說法給人誤導，人們以為還把晚點的一個多小時給搶回來了。這怎麼可能？
飛行兩小時的航班，提前20分鐘到達目的地，正如有網友所言，不管在哪個航空公司，都屬正常現象。也就是說“機長幫他提速”的說法，不能說有實錘。
那麼，機長到底有沒有幫他提速呢？
山東航空稱，因該航班時刻調整，為確保旅客順利完成中轉，濟南地面工作人員按“旅客急轉機”服務程式保障。經山航各保障環節工作人員密切協作，在較短時間內幫助趙先生順利轉機。
這個說法裡也沒有完全否認，因為他們的確就有“旅客急轉機”這個保障服務，也有“保障環節人員密切協作”這個說法。環節裡包不包括在安全和規範允許的條件下機長加速呢？也無法完全排除。
但讓人感動的，還真不是“機長提速”與否。趙先生稱，在他落地後，引導他的工作人員還稱，“來得及，飛機就在那邊，登機牌已幫忙打好。”這才是應該值得關注的地方，讓他5分鐘就完成了中轉。
飛行安全是個保障非常嚴密的過程，並非機組人員說了算，都要服從各個環節的指揮。或許山東航空真有那麼“牛”，也是“牛”在規範程式之內，不可能不顧一切為了一位乘客中轉違規開飛機。所以，人們並沒有必要擔心安全問題，去緊盯“機長有沒有提速”。
不得不說，飛機因各種原因晚點很常見，但缺的就是航空公司這樣對待趙先生這樣的細緻服務。不論如何，這也是山航在此次事件中，雖然遭遇一些質疑，但依然讓不少網友感覺暖心的原因吧！