廣東交通集團釋出訊息，6月10日14時，深中通道海底隧道最後一節沉管（E23），順利與西側已安裝的E22管節精準對接。接下來，將開展最終接頭的推出作業，實現隧道合龍。
深中通道集“橋、島、隧、水下互通”於一體，全長24公里，其中海底隧道長6845米，沉管段長5035米，由32個管節及1個最終接頭組成，是世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道。此前，已由東、西兩側依次沉放安裝31個管節，僅剩最後一個管節E23及最終接頭。該最終接頭採用集成於E23管節內的整體預製推出式結構型式。
E23管節與最終接頭一同浮運、沉放，待E23管節與E22管節對接後，再像推出“巨型抽屜”般，將最終接頭推出與東側已安裝的E24管節對接。
“E23管節與E22管節的對接姿態及精度，決定下一步能否進行最終接頭安裝對接。”中交一航局深中通道專案部工程技術部副部長王明介紹，“此次浮運安裝面臨異形管節姿態調整和重心控制等難題，需要全程監測管節空間姿態，動態調整壓載水達到平穩可控。其次，合龍段可作業空間狹小、水流環境較以往復雜，E23管節安裝後，最終接頭與E24管節距離僅1.9米，施工難度空前。”
6月8日，世界首制沉管浮運安裝一體船“一航津安1”攜帶E23管節及最終接頭從桂山島沉管預製廠開始浮運，9日凌晨抵達隧址，經繫泊、沉放、水力壓接等工序，於今日14時，實現E23管節與E22管節海底精準對接。經貫通測量，該管節安裝偏差符合設計及驗評標準。
接下來，將開展最終接頭推出作業，實現沉管隧道全線合龍。
（總檯央視記者 李偉代）
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