日前,偶然發現一篇標題較為誇張的文章,具體名字已忘記,但主題卻是說日系車2月銷量下滑很厲害,問日系車出了什麼事。單就資料來看,今年2月份日系車的整體銷量的確下滑了很多,環比也都差不多腰斬,但如果不對比綜合分析,僅從單個銷售資料來看,是非常不合理的。
分析銷量下滑原因
據乘聯會二月份的銷售快報,二月份國內乘用車市場銷量環比下降了45.5%。鑑於農曆春節是在二月份,再加上二月份本身就比平時少了幾天,一來一回近半個月沒有銷售,環比大跌不是很正常嗎?2月份日系車的銷售資料確實不怎麼樣,甚至可以說很慘淡,那麼接下來就來看看他們到底有多慘淡:東風日產在2月份共銷售64143輛新車,比去年同期增長了404.9%,但環比卻下滑了48.3%,跑輸了整個大盤,這才算真正出現了銷量下滑。另外,今年2月,東風日產旗下車型軒逸被大眾朗逸超越,以28633輛名列轎車排行榜第二位,這應該是近一年來軒逸首次下滑名次,當然,這也不是沒有記錄的。
各類車型銷量排比
廣汽豐田和一汽豐田環比下滑38.7%,廣汽豐田和一汽豐田分列廠商排行榜第9和第10位,兩家公司2月份共銷售99948輛汽車,比去年同期增長了數倍,但環比同樣下滑38.7%。今年2月,豐田僅有卡羅拉、雷凌和榮放三款車型銷量過萬,但也均殺入各自排行榜前十名,作為目前全球總銷量最大的車型,十分穩重的豐田卡羅拉表現不俗。
該公司旗下兩家合資公司——東風本田和廣汽本田本月連排前10名都沒有進入,東風本田下降2位,排名第11位;廣汽本田則非常穩定,在近兩個月的榜單中均排名第14位。此前,本田每月都有多達六七款車型銷量過萬,而今年2月僅有“傳奇”車型本田CR-V銷量過萬,連雅閣、思域等車型都排不上轎車前十五名,車型個體資料實在不佳,這也最終導致整體資料跑輸大盤。從今年2月的銷售資料來看,如果只是簡單地從銷量資料來看日系車的銷售情況,的確很容易得出日系車不受歡迎的結論,但如果綜合其他一些資料來衡量,則很可能得出相反的結論。
總結
一汽大眾2月共售出新車284.7%,較上年同期增長284.7%,但環比下滑50%以上,銷量早已腰斬,那麼,是否也可以斷定,德系車也不受消費者青睞?與此類似,今年2月吉利汽車也出現了50%左右的銷量下滑,那麼,這樣的判斷是否也能得出這樣的結論,根據這一理論,僅僅只是說日系汽車銷售遇冷,這種判斷過於偏頗。