最近想買車預算6到7萬，比亞迪元、東南dx、寶駿510哪個好？

2021-05-03由谷太枝釋出於綜合

當年的車型早就更迭了。比亞迪元已經停產，東南有DX3、DX5、DX7，寶駿510則一直都在銷售。寶駿510和比亞迪元我都開過，東南沒碰過，但身邊同事有這輛車，後來轉手了。

一、比亞迪元

停售前的1.5T自動旗艦型指導價10.99萬元，當年的比亞迪跟今天的比亞迪在技術水平上差距很大，那時候比亞迪還在等待厚積薄發，技術沉澱不夠，比較火的車型有比亞迪S6，但根據市場反饋，口碑一般，質量一般，遠遠沒有當年比亞迪F0的雄風。

1、1.5T渦輪增壓發動機最大功率只有113千瓦，最大扭矩240牛米。這個動力水平在當時還行，但沒有同級競品的長安、奇瑞等高效。

2、變速箱是個很大的BUG。比亞迪元匹配的是DCT乾式雙離合變速箱，這種變速箱在歐美市場幾乎被淘汰了，但是在中國合資市場依然賣的如火如荼，比如大眾的車型。因為大部分消費者只知道汽車分手動檔和自動檔，根本就不知道還有CVT和DCT的區別。事實上乾式DCT變速箱在長途駕駛的時候極易由於溫度過高而燒燬變速箱，所以在高速公路上，我們偶爾能看見車輛因長時間高速行駛而拋錨，這其中就有乾式雙離合變速箱不耐造的原因。

3、比亞迪元的配置在當年小型SUV市場絕對是價格天花板。10萬級別的車型你看它配置有多豪華。前後5大氣囊、胎壓監測、車身穩定、前後駐車雷達和360°倒車影像，在實際用車過程，這些功能非常實用非常好用。此外還有上下坡輔助和電子手剎，對新手和部分油門當剎車的女司機來說簡直不要太貼心。甚至還配置鋁合金輪轂、無匙啟動和進入等人工智慧系統，其中的遠端啟動最拉風，5年前的汽車手機互聯APP還沒普及，但比亞迪非常超前，能夠跨越時代前沿並把它搭載在汽車上。所以在智慧汽車互聯配置上，我絕對是敬佩比亞迪的。他能旗幟鮮明的高舉“中國風、中國元素大旗”，他能實現在技術領域打破外國封鎖而實現國產自主“零的突破”。所以比亞迪這個企業是我們民族汽車工業之光，值得我們尊敬。

二、東南汽車

東南汽車在國產自主品牌中已經淪為三線車企，這是不爭的事實。在技術領域，東南汽車鮮有自己的核心智慧財產權，發動機用的是三菱，造型上大部分還是模仿居多，希望東南能夠破釜沉舟在技術上發力，搞出幾款熱賣車型，改變“非中國芯”的尷尬形象。

三、寶駿510

寶駿510剛上市的時候，銷量上延續了五菱宏光的火爆，一度接近月銷5萬輛的水平，甚至差點把SUV全球銷冠哈弗H6給落下王者寶座。後來因為變速箱異響、車身生鏽等問題頻繁發生，在汽車質量投訴排行榜上居高不下，火爆銷量慢慢冷卻。但這款車仍然不失為一輛好車。外觀時尚動感，懸浮式車頂很是養眼，流暢車身無時不刻彰顯出運動氣息，只不過馬頭車標太普通，如果換上個霸氣一點的車標一定會賣得更好。510頂配版售價只有7.38萬，配置上同樣比較豪華。模擬8檔CVT無極變速箱，起步柔滑平順，胎壓監測、ESP車身穩定、定速巡航和上坡輔助等人工智慧配置，用在7萬級別的SUV車型上是比較少見的，說明車企的誠意，能與之匹敵的只有奇瑞瑞虎3。另外，寶駿510還有電動座椅、無匙進入、無匙啟動、全景天窗這些高階享受配置，很難想象幾萬塊的價格就能搭載這麼多配置，因為這些配置在十幾萬的合資車型都是未曾有過的。而經過多年更迭的寶駿510，在質量和效能上已經趨於穩定，如果你不介意他的馬頭車標，那麼這款車絕對是非常值得擁有的。

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