儘管近年來中國汽車市場呈現整體下行趨勢，但豪華車市場卻是個例外，2020年豪華車市場銷量達到252.91萬輛，同比增長14.7%。值得一提的是，除了寶馬、賓士、奧迪三大一線豪華品牌以外，主流的二線豪華品牌也都實現了同比大幅增長。
進入2021年的2月份，不少品牌都發布了1月份的銷量資訊，其中紅旗、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等二線豪華汽車品牌均迎來了“開門紅”的銷量喜報，那麼銷量增長的背後隱藏著哪些關鍵因素呢？下面買車君一一來揭曉。
紅旗：首次突破3萬輛
作為中國自主品牌中名正言順的傳統豪華汽車品牌，紅旗近年來突飛猛進的表現確實讓人刮目相看。今年1月份，紅旗品牌新車銷量突破了32500輛，同比勁漲158%，這也是紅旗品牌首次單月銷量突破3萬輛，刷新歷史新高。
2020年，紅旗在複雜的市場環境下順利完成了20萬輛年度銷量目標，面對接下來的2021年，紅旗同樣滿懷信心，年度銷量目標翻倍至40萬輛。
紅旗受歡迎的原因，除了本身作為民族豪華品牌強大的號召力以外，還少不了其積極的產品攻勢和越級的產品力。特別是去年上市的紅旗H9車型，熱度居高不下，月銷量突破3000輛，而且目前已經向韓國、日本以及阿聯酋等海外市場出口。對未來拉動品牌銷量的增長以及提高品牌的形象起到關鍵的作用。
凱迪拉克：穩居二線豪華頭部
作為二線豪華品牌的頭部選手，凱迪拉克一度與雷克薩斯鬥得難分難解，而剛進入2021年，凱迪拉克就交出了亮眼的成績單。2021年1月，凱迪拉克共計銷售汽車達23200輛，同比增長18.4%，已連續9個月實現月銷量超過2萬輛。
具體到車型來看，XT4、XT5、CT5等車型依然是凱迪拉克旗下最走量的車型，其中緊湊型SUV凱迪拉克XT4銷量為6718輛，再創單月銷售歷史新高；中型SUV XT5銷售4910輛，同比增長12%；中型豪華轎車CT5單月銷售5800輛，同比勁增23.6%，連續5個月銷量超過5000輛。凱迪拉克的SUV陣營和轎車陣營分別同比增長了19.2%和17.1%，助推品牌銷量整體上揚。
顯然，3+3的完善產品佈局以及“沒有後驅，不算豪華”的傳播標籤，已然將凱迪拉克的豪華品牌形象進一步強化，加上目前較大的優惠力度，凱迪拉克的銷量持續增長顯然並非偶然。未來，凱迪拉克將進一步佈局新能源汽車領域，在這個新戰場上尋求更多的可能性。
沃爾沃：1月銷量同比勁增91.4%
一直以來，沃爾沃汽車以強大的安全效能標籤，在豪華品牌陣營中獨樹一幟，近年來銷量表現也在不斷攀升。2021年1月，沃爾沃汽車銷量創新歷史新高達19122臺，連續十個月實現雙位數增長，同比大增91.4%。值得一提的是，據沃爾沃官方表示，新年伊始，旗下多款主力車型在全國多地市場庫存告急，出現一車難求的情況。
從車型銷量來看，沃爾沃XC60是品牌最主要的銷量支柱，1月銷量達7084輛；旗艦轎車沃爾沃S90銷量也達到了4438輛，同比增80%；而XC90、S60和XC40則是保持在2千輛以上的銷量規模，同樣實現了大幅同比增長。
巨大的終端優惠也是沃爾沃吸引消費者的重要因素，但同時，沃爾沃近年推出的“讓安全，更周全”的全新服務理念，也進一步提升了品牌實力，也是沃爾沃能快速打動中國消費者的關鍵。
林肯：單月突破5000輛，國產化戰略持續
2020年，林肯汽車正式開啟了國產化戰略，並且憑藉越級的配置和進一步下探的價格，迅速收穫了不少中國消費者的認可。今年1月份，林肯汽車的單月銷量達到了8200臺，同比增長162%，實現了連續9個月同環比雙增長。雖然整體銷量規模不及上面的幾個豪華品牌，但對目前只有2款國產車型的林肯而言，已經是一個成功的開局了。
其中，林肯首款國產化車型冒險家1月銷量首次突破5000輛，對比同級別的凱迪拉克XT4和沃爾沃XC60，甚至奧迪Q3也沒有遜色多少。另一款國產車型林肯飛行家1月銷量也超過1500輛，作為一款定位60萬級別、比寶馬X5還要大的旗艦級豪華SUV來講，表現同樣不俗。
值得一提的是，目前林肯第3款國產車型航海家已經開啟預售，預售價33.08萬元起，提供2.0T直列四缸發動機和2.7T V6發動機，匹配8速自動變速箱。整體配置和價格方面都具備了不錯的競爭力，相信新車上市後將會成為林肯的又一款走量車型，助力品牌銷量大邁一步。
隨著中國市場消費力持續升級，國人的購車選擇也變得更加多樣化，二線豪華品牌產品自然也越來越受中國消費者的歡迎。從上述各大銷量不斷增長的二線豪華品牌來看，除了較大的終端優惠以外，其實更重要的還是要講好自己獨特的豪華故事。隨著各品牌逐步推出新產品和新戰略，競爭將會愈加激烈，誰又將會進一步往上突破呢？值得我們期待。