11月6日8時50分，我國首條直通中越邊境口岸的高鐵廣西防城港至東興鐵路建設傳來喜訊：隨著楠木山雙線特大橋最後一榀長32米、重715噸的箱梁架設完成，標誌著這條鐵路東興段橋樑架設順利完成。
防東鐵路東興段共有22座橋樑，累計10.6公里，共架設314榀箱梁。橋樑工程具有墩高，跨越公路、海灣、水庫、江河較多等特點，架樑作業要求嚴格，施工前必須與河道、道路管理單位辦理行政許可手續，詳細探明地下管線及地質情況，查明與周圍建築物、河流的空間關係及其對橋樑的影響。
為確保橋樑施工順利，中國鐵路南寧局集團有限公司沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司組織施工單位中鐵十六局嚴格制定施工方案，加大技術投入，配套成孔檢測儀、拉筋孔封堵工藝、易安特墊石模板等14項工裝工藝，檢測水中墩、連續梁主墩樁基垂直度、沉渣厚度、縮頸等指標，提高標準化施工，保證混凝土外觀平順、無錯臺，現場施作樁基合格率達100%，高質量完成了箱梁架設任務。
防東鐵路全長46.9公里，其中橋樑32座，共需架設箱梁650榀，目前已架設完成314榀，完成比例48.3%；全線8座隧道已順利貫通7座，隧道工程開挖進度9024米，完成設計總量的99.4%；區間路基土石方工程基本完成。
防東鐵路全線設防城港北站、東興站，預留江山半島站，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。建成通車後，防城港至東興交通時間將從90分鐘縮短至20分鐘，對推進東興國家重點開發開放試驗區建設，共建西部陸海新通道，促進中國-東盟開放合作，均具有重要意義。（總檯記者 張壘 莫育傑 崔永建）