剛剛過去的4月份，對於長城汽車和長安汽車來說有些憂傷，就在三天前的5月12日，乘聯會公佈了今年4月零售銷量排行榜，其中最大看點是4月國內SUV銷量，東風本田CR-V以單月銷量近3萬輛的成績打敗哈弗H6和長安CS57，成為當月銷冠。
之前，我們已經習慣了看哈弗H6與長安CS75為了SUV冠軍寶座，每個月拼的你死我活的場景，而剛公佈的4月銷量資料讓人大跌眼鏡。這種現象似乎有些不尋常，究竟問題出在哪？
很多人想不通CR-V到底好在哪？論配置，哈弗H6和長安CS75PLUS都趕超CR-V；論價格，兩款自主SUV價格還便宜，就算買2.0T頂配的售價也就相當於CR-V中低配。那為何CR-V在4月份能同時戰勝哈弗H6和長安CS75呢，接下來筆者就給大家分析下......
兵家之大忌之一：分兵作戰
對比後你會發現，其實並不是CR-V銷量激增導致排名上升，而是哈弗H6與長安CS75自己銷量下滑了。
CR-V在3月份銷量是27898輛，4月銷量為29302輛，銷量非常穩定，如果再看其之前的銷量，基本維持每月2.5萬輛+的水平，算是穩中有升。
但反觀兩款自主SUV，銷量波動很大。哈弗H6在3月銷量超3.4萬輛，CS75系列也超3萬輛，但4月份哈弗H6銷量降至25847輛，CS75系列則降到22851輛。
這兩個自主品牌其實犯了兵家之大忌——分兵作戰，長城雖然重視哈弗H6地位，但又打造大狗、初戀、赤兔等系列新車，特別是哈弗大狗搶了哈弗H6不少風頭，而銷量不多的哈弗F系也搶奪了哈弗H6的份額，長城汽車旗下的“魏派”品牌產品也在蠶食自家哈弗H6的生存空間。
也就是說長城汽車的“多生孩子”戰術，雖然打壓對手有效，讓想買長城汽車的消費者儘可能都選擇自己的產品，但卻削弱了哈弗H6的頂樑柱地位，導致分兵作戰，算是“撿了芝麻丟了西瓜”。
長安汽車與長城汽車一樣，CS55、CS75、UNI-T、UNI-K產品雖多，但某些配置款式價格交叉，看起來“多生孩子”挺好，但讓消費者眼花繚亂，CS75的優勢也被消弱了。
反觀CR-V，你會發現東風本田在這個產品上絕對是精耕細作。CR-V有汽油、輕混動、插電混動，價格從十六、七萬到近三十萬，同一款車分出不同消費層次：你手頭緊、每天只是上下班代步，就買便宜的1.5T汽油機；你開車多而且常堵車，就選2.0輕混動；如果你所在地區限購，可以買插電混動新能源的CR-V；如果你有小小越野自駕需求，還有四驅可選。
總之，你的購車訴求在CR-V一款車上都能找到。不會出現像哈弗、長安那樣兄弟車型“窩裡反”，消費者選來選去發現他們就是“換湯不換藥”的套路。
兵家之大忌之二：輕敵冒進
哈弗H6“讓出”冠軍寶座，長安CS75也沒佔到便宜，還有一個原因就是兩者又犯了一個兵家大忌——輕敵冒進。
哈弗H6和長安CS75賣得好不假，但他們卻忽視了競爭對手，特別是同為自主品牌車企的“反撲”。就以吉利博越為例，其3月份排行榜跌出前15名，4月份銷量猛躥至第四，單月銷量19227輛，這與吉利汽車的大規模價格戰不無關係。
除了吉利汽車，東風日產、比亞迪也都沒閒著，價格戰一波又一波，說明哈弗H6、長安CS75確實輕敵了。
反觀CR-V，你會發現這款車的市場終端優惠平穩，根據地區不同優惠幅度在一兩萬不等，價格沒有大起大落，更沒有為了超越對手或為了銷量排名而“大放水”。這讓購買CR-V的消費者有信心，不用擔心CR-V因為降價而貶值，更不用顧慮“今天買車明天是否會降價”......
有門道：筆者看4月SUV銷量
本想著4月份SUV銷量依然是哈弗H6老大，長安CS75第二，或者調換過來，結果沒想到CR-V坐上頭把交椅。
其實，這背後是長城和長安拱手相讓，把CR-V送上了寶座。長城和長安的失誤就在於分兵作戰、輕敵冒進，總結起來還是自身出現了問題。當然，CR-V賣得好也與其產品營銷策略穩定，質量可靠性等因素關係緊密。
長城和長安的“多生孩子”策略是把雙刃劍，兩家車企既砍傷了對手，但又傷到了自己。接下來哈弗H6與長安CS75冠軍之爭還將繼續下去，只不過4月份的銷量資料給長城和長安提了醒，別光顧著自己玩，也看看別人在做什麼......不出意外，下半年中國車市細分市場銷量資料將會繼續出現較大變動。（上述圖片均來自網路）
邢車博士工作室
