[愛卡摩托資訊選車相簿]
2022年伊始，在2021年米蘭車展初露鋒芒的aprilia SR GT200終於登陸國內市場，就在近日，官方也公佈了其29900元的起售價格。作為aprilia沉寂多年後的重磅踏板車產品，SR GT200定位於“城市探險”踏板車，這個概念就是現在正火的跨界踏板，而相較於同屬比亞喬集團的Medley 155，前者在動力和透過性上有較大程度的升級，174cc的全新i-get發動機更是在同級車中中難覓對手。
| aprilia SR GT200系列售價表 | |
| 車型 | 售價 |
| SR GT200系列 | 29900元起 |
| 愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn | |
作為aprilia旗下踏板車車型，它繼承了aprilia最新的家族設計語言，辨識度極高。同時身為跨界車型的它，高聳且緊湊的車身同時兼備了aprilia家族車型的賽車基因和越野元素，對與看慣了都市踏板千篇一律外觀的我們來說SR GT200無愧於“跨界”二字。
前14寸、後13寸輪圈的出現也一改歐洲“大腳羊”的刻板印象，它還用過進一步縮短軸距，來滿足視覺和車身尺寸的雙重緊湊感，其車身尺寸也來到了長1920*寬765mm，148kg的整備質量也讓它在城市穿梭變得更加遊刃有餘。
作為跨界車型，懸掛是保證其擁有跨界能力的基礎，為了滿足這個指標，SR GT200搭載了由SHOWA提供的直徑33mm正叉，可用行程達到了122mm，後部同樣是由SHOWA提供的雙筒油壓減震，行程達到了102mm，還具備五段預載調節功能。在高效能懸掛的加持下，SR GT200的離地間隙達到了175mm，這甚至超過了許多ADV車型。
aprilia味兒濃郁的大燈燈組，採用全LED光源，尾燈的精巧設計也在視覺上進一步增加了運動感。
高位操控把和裸把風格設計，無疑為SR GT200的曠野氣息再添一把火，更寬更高的手把讓駕駛員的騎行三角更偏向舒適性，同時透過調整坐姿也能過得更趨近ADV車型的架勢姿態。為了更好的集中車輛重心，它還採用了中置油箱設計，9L的容量相信透過中央橫樑的隆起高度就能感受到。
源自Medley的儀表設計在SR GT200更進一步，採用深色表底與淺色陣列組合，對比度更加強烈，可視效果明顯提升。這一次aprilia同樣配備了行車電腦功能與MIA車載互聯絡統（選配）。
標配RISS（Regulator Inverter Start & Stop System）啟停系統。該系統摒棄了傳統的啟動電機，取而代之的是直接安裝在曲軸上的無刷電機。因此帶來了多重優點：更安靜的起步、更輕便、更高的可靠性，以及更低的油耗。啟停系統會在踏板車停止後1-5秒自動關閉發動機（取決於發動機是否達到其正確的工作溫度）。由於沒有了傳統的啟動電機，輕微旋轉油門即可立即重啟發動機。
在動力方面，SR GT200搭載一臺174cc單缸4V水冷發動機，與之相匹配馬瑞利電噴系統，在動力資料方面，這臺發動機的最大功率為13kW（17.6馬力）/8500rpm，最大扭矩為16.5Nm/7000rpm。
在實用性表現上，SR GT200的表現並沒有像Medley那樣誇張，但座桶空間在容納一定全盔後，後半部分依然有餘量來放下一些護具和隨車用品的空間。而前部的封閉式儲物盒也設定了USB供電介面。
總結：
aprilia踏板以跨界的身份重新“復出”，全新的外觀設計和全新的動力總成，讓我們見識到了aprilia背靠比亞喬的開發能力。雖然其售價與Medley有所重疊，但SR GT200的獨特定位於aprilia車型與生俱來的競技基因，一定能夠讓年輕消費者為之側目。
精彩內容回顧：
浪子回頭金不換 試駕新一代本田PCX160
復古超級公爵？胡思瓦娜Vitpilen 1301
內外兼修的國產旗艦 春風1250TR-G實拍
光陽運動踏板KRV180上市 售價27800元起
標準懸掛才是原汁原味 試駕KTM 390 ADV
2021重磅新車盤點 國產合資摩托一起卷
是兄弟就相信我！ 這些摩托不買留遺憾
single