作為國內轎車市場上的“常青樹”車型，一汽大眾-速騰自2006年誕生以來，其憑藉著實惠的價格、寬敞的乘坐空間、良好的機械素質、不俗的燃油經濟性以及大眾品牌的加持下，迅速成為緊湊型轎車市場的標杆產品，馳騁16年累計售出350萬輛的好成績，成為目前最受國內消費受眾歡迎的車型之一。
6月28日，全新一代大眾速騰迎來正式上市，新車共推出7款車型，售價區間為12.79-17.29萬元。相比起老款車型，新車的最大亮點並不是對外觀進行最佳化調整，而是在動力方面進行升級調整，頂配車型“300TSI”還將搭載大眾最新的技術。那麼，這款新車究竟有何亮點？它能否成為消費者購車的第一選擇？咱們先彆著急下定論，不妨跟著教授的腳步去盤一盤。
一分鐘瞭解新車：
1.依舊遵循大眾家族化設計語言
2.大螢幕加持 科技感滿滿 更討消費者喜愛
3. 1.5TSI evo發動機加持 更快更省油
新車作為Jetta譜系的第七代車型，外觀造型方面與海外版車型大致相同。
前臉部分採用中網矩陣進氣格柵，格柵內部採用橫向鍍鉻裝飾進行點綴，與上方銀色鍍鉻飾條融為一體，使得新車確實有點“小帕薩特”那味了。矩陣式大燈組也進行了最佳化，燈組內部置有“U”字型的LED日間行車燈帶，點亮後辨識度更高。
下半部分則採用較為激進的前包圍設計，兩側配有蝶狀式格柵點綴，使整個前臉部分凸顯出當代運動轎車該有的設計範兒。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4791mm/1801mm/1465mm，相比老款車型增長38mm，軸距依舊是2731mm，在合資品牌緊湊型家轎陣型中等偏上的水準，對於以家用為主的消費者而言，無需擔心後排空間侷促的問題。
車身側面並沒有採用過多冗餘的線條進行修飾，整體輪廓並沒有採用較大的變化。經過燻黑化處理的窗線飾條的加入，讓整車顯得更為修長，給人營造出一種濃厚的轎跑風格。
由於高配車型新增了18英寸輪轂，搭配尺寸為225/45/R18的輪胎，市場價也相當實惠，大家也不必擔心大尺寸輪轂會帶來換胎費用高的問題。
說到讓人眼前一亮的地方，就不得不提及到後包圍處，貫穿式鍍鉻飾條和增加紅色反光條的加入，不僅營造出濃厚的運動氣息，還非常符合當代年輕消費者的審美觀念。
把目光轉至於內飾部分，可以發現新車採用平直的線條延伸美感，從而詮釋出大眾汽車的摩登精神。
而12英寸中控液晶螢幕採用全貼合工藝，不僅尺寸有所增加，還呈現出超強的科技視覺觀感。相比起老款車型，新車解析度顯示效果更為清晰、畫面更為細膩，相比起競品對手無疑更有優勢。
在這個合資品牌也要比拼智慧化的年代，其中控屏內嵌家族第三代資訊娛樂系統CNS3.0，並支援車載導航、語音控制、手機互聯、車聯網升級等一系列功能，縮短汽車與人之間的距離，既能滿足駕駛員的使用需求，還可提升人機互動體驗。
此外，新車還配備了三幅式多功能方向盤、液晶儀表盤以及四方形空調出風口，依舊是大家非常熟悉的那一套設計。
在安全性配置方面，全新大眾速騰同樣並不含糊，其配備了Travel Assist駕駛輔助系統，可實現0-160km/h的全旅程駕駛輔助功能，安全性方面瞬間得到提升的同時，還讓你能夠輕鬆駕馭複雜的路況。
在大家頗為在意的動力部分，全新大眾速騰將提供三款不同的動力總成供消費者選擇。其中，低功率版本搭載的是1.2T發動機+5MT/7速雙離合變速箱組成的動力總成，最大馬力為116Ps，峰值扭矩為200N·m，中配車型將搭載1.4T發動機，與其匹配的是7速雙離合變速箱，最大輸出馬力和峰值扭矩分別為150Ps和250N·m，零百公里加速時間跟老款車型基本一致。
而高功率版本則配備了1.5TSI evo發動機，變速箱與1.4T版本保持一致，其最大功率為160Ps，峰值扭矩為250N·m。由於該發動機內建可變截面渦輪技術、高壓縮比米勒迴圈技術等黑科技技術，使其燃燒效率提升至37.5%。另外，在高壓共軌燃油系統、氣缸主動關閉技術、汽油顆粒物捕抓器的加持下，能夠獲得更好的燃油經濟性的同時，還能有效減少顆粒物的排放。
縱觀目前國內合資品牌緊湊型家轎市場上，大眾速騰主要面對的競爭對手莫過於廣汽豐田凌尚、一汽豐田亞洲獅等車型。
在大家頗為在意的車機智慧化方面，全新速騰配備了第三代資訊娛樂系統CNS3.0，由於車機系統得到了進一步的最佳化，能夠第一時間對使用者指令進行反饋，無需觸碰螢幕就可實現手勢控制翻頁功能，相比此前提到兩款日系車型無疑更有優勢。
而在大家最為關注的動力部分，全新速騰配有3種不同動力總成供消費者選擇，將覆蓋不同年齡段的消費者使用者，這是凌尚、亞洲獅不可比擬的。
目前來看，全新速騰在對各方面進行最佳化升級後，相比起同級別日系競品對手，依舊擁有較強的競爭力。那麼，它能否在“內卷”的緊湊型轎車市場中，繼續書寫一汽-大眾常青樹的傳奇呢？不妨讓我們一起拭目以待吧。