現代被逼急了，新車換代比銳界霸氣標配ESP+獨懸，才10萬，一直關注國內汽車行業的朋友們，現在的合資汽車市場基本上分為日系、德系，大眾、豐田、本田、日產…是銷量最高，最有影響力的合資品牌，過去現代也是其中之一，銷量絲毫不亞於兩田，16年的120萬輛的銷售量讓國產車感到可怕，但是，現在的現代已經落入神壇，7月銷售了28271臺，起亞更悲慘了，7、8月份的銷售量分別是17792、21542輛。
結果，韓國車的核心競爭力不足，現代，起亞的銷售量確實與豐田、日產相匹敵，但在品牌力方面，與大眾、兩田相形見絀，為什麼這麼受歡迎，是因為顏值高，價效比高，但是，在現代，起亞遇到顏值更個性化、時尚、價效比更高、品質管理越來越好的國產車時，大家有選擇韓國車的理由嗎？
為了挽回低迷的市場，韓國品牌在豐富自己公司的產品線的同時，降低價格，增加配置，提高了產品的競爭力，奇亞的智慧跑是比較具體的體現，全新一代的智慧在價格上已經下降到10萬頭，頂級配合到14.89萬頭，並且全系標準ESP，獨立懸掛，配置標誌的哈弗H6，博越也不錯，另外，新車可以表現在面部價值、空間和可靠性上，對家庭用來說是很好的選擇，被逼到了現代，新車的型號更新和邊緣霸氣相比，標準裝備ESP+。
新穎的智慧立足於外形的設計，立足於現在年輕消費群體的審美，同時，還添加了許多硬派越野車的元素，尤其是在寬幅的保險槓下圍困配合銀色保護板、虎眼式的大燈，看起來十分霸氣，威勢可嘉很強，大嘴式前進氣格柵個性十足，在鉻橫幅中網加上LED光源，賦予其一派精緻而細膩的工藝，等級感不亞於中觀L、漢蘭達、邊緣，其次，側面和尾部延續了前臉的風格，更突出了緊腰線、多幅鋁合金輪子、側面的力量感和層次感。
智走的長度和寬度分別為4460mm、1850mm、1695mm，軸距為2640mm，在主流的小型SUV中空間不大，但在日常生活中十分適用，進入車內後，充滿了質感，中控、扶手、門內側等易觸之處都被真皮覆蓋，觸到的地方都很柔軟，紅色的主要色調是非常運動的，浮游式的多媒體螢幕，在高強制的齒輪交換杆上加上真皮多功能把手，年輕化和運動化的形式非常有看點。
配置上，新車全部系統標準ESP，發動機停止，另外，還配備了監視輪胎氣壓、定速巡航、保持車道、碰撞警報/自動剎車、注意疲勞、自動停車、全景照相機等，另外，新車採用了Mafson單獨吊掛、杆單獨吊掛的組合，底盤的調教非常出色。
最後我看看動力系統，新車擁有1.4T和2.0L的發動機，符合國家的六個排放標準，其最大功率分別為140和160馬力，峰值扭矩分別為242和193牛米，在傳動方面，1.4T是七級雙離合變速器，2.0L是六級手動或六級齒輪一體變速器，動力在10-15萬的價格區間，領先同級合資車。