法系車邊緣化沒有改觀，像標緻508這樣的中級車在今年的1-9月份累計僅賣出了3112輛，還不足那些暢銷中級車單月銷量的一個零頭。但標緻508的品控真那麼差嗎？為什麼消費者對標緻508這款充滿法系浪漫和藝術審美的高品位車就是提不起興趣？雖然銷量如此慘淡，但PSA下定決心要在中國汽車市場生存下去，既然銷量不佳，那就增加產品序列，在燃油版的基礎上又增加了混動版本，這就是今天的主角標緻508PHEV。
其實從外觀方面來看，508PHEV和燃油版本沒有什麼不同，燻黑處理的中網格式很精緻，前大燈設計了獠牙的日行燈條，很具攻擊力。圓潤的線條和飽滿輪廓讓這款車看起來是一種享受。
但為了區別燃油版本，混動版本在前翼子板處打上了HYBRID PLUGIN的專屬標識。車尾部分還保持了燃油版的鋼琴烤漆貫徹的獅爪尾燈造型，雙邊共兩出的鍍鉻方口型排氣筒非常精緻，其上還設計了剎車燈帶，很有創意。
內飾方面，中控臺採用了分層立體設計理念，並向駕駛席傾斜，便於操控，中控臺的第二層面板採用了碳纖維裝飾，很有品位。全液晶儀表盤和懸浮式中控臺提升了內飾的科技感，運動座椅包裹充實，雙色的格調和菱形紋飾進一步增強了運動氣質。尤其是雙平底的方向盤採用了賽車風格，精緻的電子檔把具有很強的戰鬥氣息。
動力方面，標緻508 PHEV搭載了一臺1.6T渦輪增壓發動機+電動機組成的動力系統，綜合最大功率可達199馬力，純電模式下可以續航50公里，不論是動力效能還是經濟省油都很可人。
總結：法系車不是造車不好，其設計語言也非常浪漫和超前，但由於其定位方面太過執拗，大有"咬定青山不放鬆"的倔脾氣，如今汽車市場就連大哥大的大眾都開啟了降價促銷的模式，更何況並不景氣的標緻等法系品牌。因此，好車還需要好的經營銷售，也許標緻508 PHEV能夠有所改變套路？
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