隨著網際網路科技的發達，網上也人才輩出，天南海北的網友匯聚在一起，創造了許多讓人意味不明啼笑皆非的段子。說到底現在這個時代，不會講幾句段子都不好意思說自己是網際網路使用者了。同樣，作為一個不會講段子的老司機你好意思稱自己為老司機嗎？別不服，各位老司機們知道“偷車不偷馬自達，上坡不跟漢蘭達”是什麼意思嗎？
首先來說“偷車不偷馬自達”，馬自達我們都知道是一個日本很出名的車輛品牌，馬自達的創馳藍天技術是對發動機、變速器等部件的一次大革新。但是，雖然是技術革新，卻也帶來了諸多“新”問題，例如馬自達的車啟動噪音大、胎噪大等等。這是因為在使用創馳藍天技術之後，車輛需要短時間預熱到三元催化器需要的工作溫度，這就導致了馬自達冷啟動的時候噪音很大。這樣一來那些偷車賊剛一啟動，估計全小區都知道這車被偷了，還有誰敢偷馬自達？
而“上坡不跟漢蘭達”是因為漢蘭達本身自重就過高，車身龐大加上採用的是前置的發動機，因此這就導致漢蘭達這款車在爬坡的時候就比較費勁兒，如果動力稍微沒給足的話，就容易發生溜車的情況。這個時候，跟在漢蘭達後面的車肯定就遭殃了，因此大家才會說上坡不跟漢蘭達，就是這個意思。
其實上面的段子還沒有說全，因為在“偷車不偷馬自達，上坡不跟漢蘭達”的後面其實還有一句是“下坡不超凱美瑞”。那麼為什麼下坡不能超凱美瑞呢？前幾年凱美瑞因為剎車問題被召回了好多問題車輛。因為剎車系統的問題經常容易出現剎車失靈和剎車變硬等一系列問題。因此才有了這個說法的誕生，試想一下，如果你超了一個剎車失靈的凱美瑞，那麼被追尾的機率是不是就很大了？由此才有了這樣的說法。
經過這麼多年的技術革新，現在凱美瑞關於剎車方面的問題倒是沒那麼嚴重了。不過這些段子卻廣為流傳，也成為了這三款車的“黑料”。當然除了上車不跟漢蘭達之外，不管前面是任何品牌的車輛，上坡的時候都不應該跟的太緊，有的車輛沒有上坡輔助或者由於司機技術不到位經常都很容易發生溜車等事故，由此可見這類事件也並不是只有漢蘭達這輛車上才又發生。而對於超車這個問題，咱們作為奉公守法的好公民，還是少超車加塞，平平安安的駕駛吧！
【來源：天下有車】
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