難超越的中級車！百公里6.8L油耗，173馬力+CVT，國VI排放

2021-05-13 由頻長志釋出於綜合

各位好，我是雷克薩斯ES的駕車者，已然行駛701天，本期為各位帶來《難超越的中級車！百公里6.8L油耗，173馬力+CVT，國VI排放》。目前汽車品牌可謂異軍突起，生產技藝讓汽車都有不一樣的優點，用車者們的購車標準也在不斷改變，偏科的汽車肯定銷量上不去。

雷克薩斯ES是雷克薩斯旗下很成熟的款式，憑藉著別開生面的造型風格，使得無數車主對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求得到填補，雷克薩斯ES自然而然獲得了車友的褒獎。萬眾矚目的雷克薩斯ES，肯定不止外觀這一個特點，那麼它在其它指標的資料呈現如何？其綜合性價比是否值得使用者對它的期待？接下來我們就來一起探索這輛雷克薩斯的卓越之作——雷克薩斯ES。

外觀就不多說了，順心。這款車身偏運動系列，線條特別流暢，設計感十足。這是討好個人的眼光，4個8888沒毛病.。車內照明燈也會亮起，夜間方便使用，而且有種尊貴的迎賓感覺，酷酷的，滿滿的儀式感。內飾就是標準的美式格調，簡單而不簡約。Intouch體系該升級了，不夠智慧，沒有carplay，沒有網際網路，不支援聯網升級地圖。內飾精緻，但檔位附近塑膠材質如遭硬物撞擊容易留痕。新車味道不大，貼了膜一直沒開窗戶也沒事。

空間蠻大的，往時都是我一個人用車，偶爾拉一下夥伴。空間沒的說，萬分的大，我身材一米八，坐進去感覺不到緊湊，挺廣闊的。儲藏空間很一般，往常也沒啥東西放車上，感覺要弄個手機支架就好了。而且後尾箱也是能夠滿足的，像節假日旅行，拉點食品飲料，洗漱衣物，等等都是比較安逸的。雷克薩斯ES我覺得他是一輛讓開的人開的特別舒坦的車，怎麼來形容呢，就是特別好開。豪車上裝備的自適應懸架都用上了，這點可以說是高配低價了。還有，高速靜音還是好的，大體開起來沒有啥雜亂的聲音呢，還是很愜意的呢。舒適度還是可以的，椅子的軟硬和包裹性都很到位，不會說坐久了屁股不滿意。

動力隨叫隨到，我個人開車比較猛，一般等紅綠燈的時候。動力相當好，比開這個排量自吸的好太多。綜合考慮的話佛系開車挺合適，很中意地板油的年輕人還是買一票渦輪車吧。起步，超車都還可以，輕輕鬆鬆就搞定的。一說到操控人們想到的會是寶馬三系，現在寶馬越來越向注重舒適度，我以為現在不如雷克薩斯ES。很精準，就是所說的指哪打哪的樣子，特別好控制，適合我的行駛習慣。按鍵設計得也比較貼心，反正在開車的時候操作起來比較方便。挺精準的，需要強調的是高速上。

一年加油大概9700元，保險要6140元，保養一次1532元，停車費970元上下，洗車400元不能少，偶爾過路費1030元，一年總共19772元，月薪7000元就可以。感謝聆聽本期《難超越的中級車！百公里6.8L油耗，173馬力+CVT，國VI排放》。總結這款車的優缺點：現在都流行“顏值”，愛車的顏值那是相當高，跟愛車結緣也是如此，一個看臉的社會。內飾比寶馬三繫好太多，絕對碾壓的感覺。家人也感覺空間萬分的大，足夠家裡人安全出行的空間。大沙發，不用說，很舒暢。160動力絕對夠日常使用，提速，爬坡都萬分好，再高也是浪費。開起來還是感覺很穩的拉。

綜上所述，雷克薩斯ES作為一款中級車，獲得喝彩無數，僅靠外觀一項優點並不現實，動力、空間、舒適、操控、油耗的價效比也很高，大大滿足了購車群體的用車慾望。可以看出，雷克薩斯ES著實物超所值。簡單歸納一下，現在市場上的好車愈來愈多，只有懂得消費者需求的車企才能得到長足的進步，正如雷克薩斯ES。對於雷克薩斯的當家車型雷克薩斯ES，閣下是否會有不同的觀點呢？

版權宣告：本文源自網路，於，由楠木軒整理釋出，共 1447 字。

轉載請註明：難超越的中級車！百公里6.8L油耗，173馬力+CVT，國VI排放 - 楠木軒