楠木軒

自主品牌高階路,星途,WEY,領克,紅旗等各有什麼優劣勢

由 華愛利 釋出於 綜合

這些年,其實自主品牌的發展可以說是有目共睹。對於一些自主品牌來說,其實他們整體的實力確實是非常強勁,品質與口碑等都有了顯著的提升。當自主品牌發展到一定的時候,自然是想要往高階上發展的,目前來說,已明確自家定位是高階的,主要有這4大品牌:奇瑞之星途,長城之WEY,吉利之領克,還有一汽紅旗。那麼他們在衝擊高階的路上來說,各有什麼資本呢?

星途

對於星途來說,目前來說,星途衝擊高階還是有點“險”的。最簡單來說,衝擊高階看的不是配置有多麼的豐富,看的而是核心技術。但目前奇瑞來說,真真正正頂級的核心技術如何呢?

一般來說核心技術上,消費者說的就是動力鏈了,動力鏈來說發動機與變速箱又是重點。而目前奇瑞最強的發動機就是1.6T發動機,這款發動機來說,我們不否認他的優秀程度,但和2.0T發動機相比差距還是有點大的,加上目前奇瑞高階用的還是7DCT變速箱,與目前主流的旗艦搭載的愛信8AT相比,又處於劣勢。

目前對於星途衝擊高階來說,老實說,整套動力鏈確實是弱勢。當然了,奇瑞的2.0T現在也有訊息了,但目前來說,得到的訊息就是2020年底或2021年初會到來。

至於星途衝擊高階的優勢來說?其實經驗較為豐富可以說是優勢,畢竟星途這是奇瑞第三次衝擊高端了,前兩次是瑞麒和觀致。擁有前兩次的經驗,星途衝擊高階也有一些把握,現在等待的就是2.0T發動機了。

WEY

WEY是長城衝擊高階的系列。對於WEY來說,他衝擊高階優勢有:本身長城技術是不缺的,哈弗H9出道之時其實就是以運動、效能著稱,核心技術長城還是擁有的。對於高階車來說,WEY效能確實算是他的一個優勢。

並且現在長城致力於國際市場的開闊,魏建軍也一直在說:長城不打價格戰,要玩價值銷售,這對於長城的品牌形象有一定的提升。從長城的戰略佈局來看,WEY系列也是重點佈局。

不過目前的WEY還是存在著一些問題的,那就是旗下的車型定位有點重疊了,VV5,VV6和VV7其實定位都有點的重疊,並且來說,目前市面上對於WEY還是存在一定看法的,認為WEY系列具體來說與哈弗F7高配版,哈弗H6高配版來說,區別不是很大,這確實是不利於高階佈局。

領克

領克來說,其實目前來說,領克的高階之路走得比星途和WEY順暢。其實對於領克來說,他本身的優勢確實是非常的大。對於核心技術來說,本身吉利就收購了沃爾沃汽車,目前領克汽車用的其實就是沃爾沃發動機,變速箱來說也是旗艦變速箱,如愛信8AT。

對於領克來說,其實吉利一直在用沃爾沃在做鋪墊,在外宣傳的時候,總會說起領克與沃爾沃的關係,這無形中也提高了品牌形象。並且來說,領克汽車整體的設計也是偏歐範的,這也確實帶來了眼前一亮的效果,有助銷量。

從產品佈局來說,也較為的清晰,領克03+與領克05可以說是領克的旗艦車型,沃爾沃的2.0T發動機+愛信8AT,加上非常豐富的配置,以及眼前一亮的設計,確實稱得上是旗艦,表現力十足。

那麼領克系列有劣勢嗎?其實還是有一些的,在領克剛出道的時候,表現力還是不錯的,但2019年下半年開始其實就有點乏力了,原因或許是多種的,從目前消費者的態度來說,他們就表示:雖說領克系列不錯,但要花20萬來買,心理還是有道坎,這還是品牌影響力不足,加上歷史沉澱不足等。

紅旗

對於自主品牌高階來說,其實紅旗汽車走的是最成功的,紅旗可以這樣說:一定程度上可直接與BBA剛。對於紅旗汽車來說,他的優勢確實是看得見的:歷史的因素,任何人都無法忽視的,加上大閱兵的閱兵車其實就是紅旗汽車,政府部門不少的迎賓車也是紅旗,這也無形中提高了紅旗的品牌形象。

高階車講究的就是品牌形象,而紅旗在品牌形象上,我想毋庸置疑吧。並且在徐留平上任之後,紅旗也加快了產品佈局,對於紅旗汽車來說,他的產品線是非常清晰的,如中型車——紅旗H5,中大型車——紅旗H7,旗艦車——紅旗H9,中型SUV——紅旗HS5,中大型SUV——紅旗HS7,他的產品線是非常清晰的。

紅旗汽車在擁有了品牌形象之後,在核心技術上一樣足夠的強,畢竟連3.0T?V6發動機都拿得出來,變速箱也是旗艦級別的,對於紅旗來說,在高階佈局上確實是足夠的完整。

那麼紅旗有什麼劣勢嗎?其實要說到紅旗的劣勢或許就是:很多消費者都還認為紅旗汽車是高高在上的,是要有身份地位的人才可以購買的,這不利於紅旗的銷量。實際上來說,目前紅旗汽車,除了特定的車型是“特賣”,其他車型都是可買到的,如紅旗H5,H7,HS5,HS7以及準備上市的H9等,這些都是可以買到的。

編後語

從現在的自主品牌高階路上來說,紅旗汽車可以說是走得最成功的,至於星途,WEY和領克系列來說他們都還是有著明顯劣勢的,當然了,對於自主品牌往高階發展來說,我們還是要大力支援的,畢竟這是我們的品牌,我們的驕傲。