比亞迪又搞大事啦！前段時間，比亞迪宣佈旗下產品要全面佩刀出行。
什麼叫佩刀呢？就是全系搭載比亞迪自家研發的刀片電池，早前，比亞迪一口氣推出了2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2共計四款車型，無一例外全都採用了刀片電池。
其中，比亞迪唐EV和比亞迪E2都是此前已經上市過的車型，在年度改款中，把原來的三元鋰電池換成了磷酸鐵鋰刀片電池。
秦PLUS EV、宋PLUS EV，則是作為新車上市後直接使用了比亞迪的刀片電池。
這還沒完，不久之後，BYD官方又釋出了一張海報，海報上說，比亞迪的對公純電車型，也將全系佩刀出行。啥是對公車型？就像網約車型M315、物流車型T3等等產品，那麼比亞迪的刀片電池到底厲害在哪兒呢？
第一，刀片電池最大的優點就是安全。比亞迪把變形長度增大，以陣列的形式插入到電池包裡，可以理解成一個寬幅的磷酸鐵鋰，外形扁平更薄、散熱更好，不會像三元鋰電池那樣，容易受外界環境影響導致起火。
第二，節約刀片電池成本。磷酸鐵鋰電池本身的材料成本，就比三元鋰電池要低，再加上比亞迪在生產環節中，省去了模組這個過程，更是節省了不少的成本。
第三，刀片電池結構靈活，可以自由地定製長短。這樣一來，不僅降低了電池在底盤上佈局的難度，還能在整車內同時扮演結構架和承重架的角色。
當然，刀片電池也有自己的煩心事兒。前段時間刀片電池產能受限，就拖了比亞迪漢的後腿，導致新車下單後需要八週時間才能交付，為此比亞迪旗下的弗迪動力電池公司，一邊抓緊新增原生產基地產能，一邊積極推動新生產基地建設。
現在阿弗迪動力電池一共有重慶、深圳、西安、青海、長沙、貴陽六大生產基地，並且他在蚌埠新註冊成立了一個生產基地，把這些生產線全都加在一起，預計刀片電池年產能有望達到75GWh。這是個什麼概念呢？
咱們以四驅版漢EV 為例，電池的包容量大概是77KWh，四捨五入，一年就能夠生產100萬臺漢 EV的刀片電池.
未來，等到刀片電池產能供給跟上節奏，或許比亞迪純電車型的銷量又能提升一個臺階，你說呢?