全世界都知道法國人是最浪漫的，法國人對於車的理解也是如此，並不會像德系車和日系車那樣為了中國市場做出非常大的改變，依舊是我造我的，你買你的，但是最明顯的結果就是，法系車在國內的銷量已經下滑的非常嚴重，被德系車和日系車遠遠的甩在後面，雖然法系車已經開始有相應改變，價格也開始下調，但還是影響並不大，對此很多人想知道，法系車的質量到底怎麼樣，和其他車型有哪些優勢和劣勢，下面就給各位一一解答。
前幾年的315晚會上，曝光了眾多車型的車身被鏽蝕，有一些車型拆開後的樣子實在是觸目驚心，而法系車用的基本上都是鍍鋅鋼板，對於鏽蝕的防護，做的非常好，而且法系車也不使用那些成本節約3%的焊接車門，堅持使用一體式的衝壓設計，但是一些日系車型就喜歡用焊接車門，因為成本更低，加工方式也更簡單，這就導致了部分日系車在事故中的存活率很低，而法系車在事故中的存活率較高。
我身邊有一個開標誌3008的朋友，開了七八年，一直加的92號油，很多時候都會忘記做保養，但是一直開的非常穩，每次做保養的時候，4S店的人員都讓他一定要準時來，但他總是忘記，還說這麼久都沒開壞，沒什麼事。我也開過這輛車，整體感覺非常好，用料也是非常的足，一點也不像七八年的老車。用料足也可能是法系車定價高的原因之一，但是誰不希望自己的車有更好的質量呢？
再來對比法系車和其他品牌車型的優缺點，眾所周知，法系車雖然都愛用板懸，但是板懸有著高強度和低成本的優勢，而且承載性強，輪距比較寬，轉向更加精準，很多人會說板懸不如獨立懸架舒服，但是法系車的工程師把板懸調校的非常出色，很多坐過的人都覺得好，但是奈何在國內板懸的認可度就是不如獨懸，也沒什麼辦法，這個東西要實際體驗過才知道。動力上，SPA和寶馬一起研發的THP發動機，透過對發動機渦輪的最佳化，可以在很低的轉速就開始介入渦輪，讓更低的轉速就可以輸出最大扭矩，動力響應非常迅速，這套發動機拿到現在來看，還是非常有競爭力的。
法系車也有很多不足，比如說外觀，雖然法國人設計的東西大部分都很優美，但是法系車的外觀不太符合國人的傳統審美，比如雪鐵龍的一些老款車型，又不方正，又不圓潤，讓很多國人覺得是很奇怪的設計，而且法系車的價格普遍偏高，二手保值率極低，網上有個說法就是，買新車別選法系車，買二手車優先選法系車，尤其是標誌的508，曾經二十多萬的B級車，現在頂配車型在二手車市場只要幾萬塊，而且車況較好，配置上更是比很多豪華車都豐富，可以說法系車在新車市場上非常暗淡，但二手車市場上非常耀眼。
法系車目前的銷量依舊低迷，雖然有著很好的質量，調校出色的底盤和法系車獨有的浪漫情懷，但不符合多數人審美的外觀、過高的定價和極低的保值率，讓消費者難以選擇法系車。並且法系車可能是國內最老實的合資品牌，減配的配置都告訴消費者，用料厚道但是卻不會營銷，也許法系車需要改變一下思路，嘗試研究國人的購車需求，也要使用一些新時代的營銷策略，不然迎接法系車的只有退出市場。