被稱為國產“寶馬”，曾要吊打H6，現降價沒人要，成為笑柄

被稱為國產“寶馬”，曾要吊打H6，現降價沒人要，成為笑柄

國產SUV的發展確實是進入了高速發展的階段，在這幾年中，很多國產品牌都實現了自己多年以前制定的目標，尤其是像長城、吉利、榮威、長安、寶駿等品牌，旗下的車型在市場上的銷量可以說節節攀升，不過今天咱介紹的這款車型，可以說就沒有那麼好的運氣了，新車上市的時候做足了宣傳，可是沒想到在市場上遭遇了非常的尷尬局面，銷量表現非常的慘淡。

對於華晨中華這個國產品牌，相信沒有人會陌生，畢竟華晨寶馬在國內還是很受歡迎的了，而華晨中華這幾年一直想要打造出國產的寶馬，而今天我們介紹的這款中華V7就是很典型的例子了，作為華晨中華耗時多年研發的旗艦車型，這次中華V7確實是帶著很大的誠意來的，新車12萬左右的價格，可是讓它的實力完全具備和30萬車型競爭的實力，可是卻因為品牌原因，這款車始終是非常的低迷，完全沒有消費者為其買單。

作為華晨中華打造的國產車型，中華V7上市的時候可是被稱為國產的“寶馬”，這款車型在很多細節處理上都是採用了寶馬的技術，比如發動機就是和寶馬聯合研發的，所以說這款車的整體品質其實還是很值得信賴的了，完全不輸哈弗H6、博越等主流SUV車型的。

為何一款實力如此強勁的車型，如今在市場上如此落寞呢？最主要的原因就是因為華晨中華品牌在市場上的知名度太低了，像之前打造的中華V6在市場上就是被嫌棄了，而這次家族打造的中華V7設計更加犀利，新車的前臉採用矩陣式格柵設計，搭配上兩側造型犀利的前大燈組，讓這款車的顏值有了很不錯的提升，同時大燈組內部的LED日間行車燈巧妙的與中網融為一體，很好的拉寬該車視覺效果。

整個車身尺寸設計方面，新車長寬高分別為4702/1932/1753mm，車身軸距達到了2770mm，空間比主流SUV更加出色。進入到這款車的內飾裡面，新車的中控採用大尺寸中控屏和平底式方向盤，整車的科技感還是非常濃厚的了，當然整車做工和用料上，新車採用的是大面積軟質材料包裹，觸感和乘坐都是很舒適的了，像無鑰匙進入、一鍵啟動、全窗、胎壓監測等配置都是有所搭載的了。

中華V7搭載的是1.8T王子系列發動機，擁有可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩為300N·m，搭配一款來自格特拉格的7DCT變速箱，百公里加速僅為8.5s，動力表現還是很出色的了。作為一款國產的旗艦車型，全新的中華V7逼格具備了和30萬合資車型抗衡實力，可是新車僅賣12萬價格，仍然只能夠取得月銷百輛的成績，非常的可惜。