特斯拉CEO馬斯克晉級全球首富，蘋果、百度跑步進入智慧電動汽車領域，全球颳起一股強勁的藍色旋風。這股旋風也讓資本市場的新能源相關股扶搖直上。此外，傳統民營車企吉利汽車漲幅領先三大美股造車勢力，表現不俗。
要點提示：
乘用車板塊表現較好，一週股價平均增長5.8%，市值增加4500億元；
新能源與零部件板塊表現最好，股價平均增長6.88%，市值增加2800億元；
經銷商與商用車板塊表現欠佳，股價分別下滑3.89%、4.52%，市值縮水。
2021年1月第一週，汽車K線統計在冊的63家汽車業上市公司（69支個股），一週市值增厚7139億元，股價平均增長2.55%，新年取得開門紅。
其中，股價實現增長的股票有37支，股價出現下滑的股票31支，新加入的易車目前仍處於停牌狀態。
大盤方面，三大股指繼續飄紅，上證指數、深證成指和恆生指數分別上漲2.79%、5.86%和2.38%。
在上週漲跌榜中，天齊鋰業以38.38%漲幅領漲；雅化集團、吉利汽車一週漲幅超過25%，進入漲幅前三；而贛鋒鋰業A股、五菱汽車和蔚來，一週漲幅均超過20%，表現搶眼。
同時，經銷商集團永達汽車、精鍛科技和中升控股則以超15%跌幅，墊底總榜單。
以下，汽車K線將63家汽車業上市公司分為四大板塊，逐一進行分析。
01主要汽車上市公司（乘用車）板塊
為更加完整地反映中國汽車業上市公司股市表現，《汽車K線》將蔚來、理想汽車和小鵬汽車三家美股上市車企列入乘用車板塊。上週，該板塊17家上市公司（涉及20支股票）股價平均上漲5.8%，市值合計增加4583億元，其中有13支股票實現上漲，7支股票股價出現回落。
連續兩週霸榜的長城汽車，上週退居第6、7位，吉利汽車以25.47%漲幅排名第一，並位列總榜單第三。截至1月8日收盤，該股報33.25港元/股，市值增厚663億元至3264億元，主要得益於其8日收穫19.6%高漲幅。
1月6日，吉利汽車釋出2020全年銷量及2021銷量目標。根據公開資訊，吉利汽車2020年12月銷售汽車15.4萬輛，同比增長19%；全年銷量達到132.02萬輛，順利完成年度銷量目標。其中，領克品牌汽車12月銷售24853輛，連續第六個月打破歷史最高月銷量，該品牌全年銷量高達17.5萬輛。
2021年，吉利汽車將衝擊153萬輛銷量目標，較2020年增長16%，體現出其對今年汽車市場的較大信心。
除了銷量業績對股市的積極刺激外，上週吉利汽車與百度計劃以合資企業形式製造智慧電動汽車的訊息鋪天蓋地。這或對吉利汽車在最後一個交易日飆漲近20%提供了有力支撐。1月11日，這則訊息得到吉利汽車官宣。此次合作是吉利與百度再度“牽手”，雙方將基於吉利最新研發的SEA浩瀚智慧進化體驗架構展開合作。
1月8日，花旗將吉利汽車目標價由41港元提升至57.9港元，維持“買入”評級；摩根大通將其目標價由18港元大幅上調至50港元，評級由“中性”升至“增持”。
2020年最後兩個月，吉利汽車結束較長時間低迷，出現逆襲式增長。1月8日盤中重新整理52周新高33.85港元/股，市值也衝破3000億港元大關。隨著迴歸科創板在即，與沃爾沃業務合併重啟，以及4.0時代產品逐漸發力，吉利汽車或將帶給我們更多驚喜。
新加入該板塊的蔚來，以20.89%漲幅排名第二，同時位居總榜單第六。截至1月8日收盤，該股報58.92美元/股，市值增加159.74億美元至924.52億美元（約合5986億元），不過仍次於比亞迪。
蔚來汽車在1月8日同樣盤中重新整理52周新高59.31美元，收盤上漲8.55%。
1月3日，根據蔚來官方訊息，其2020年12月交付量首次突破7000輛，達7007輛，連續五個月創單月交付新高；全年累計交付43728輛。受此影響，蔚來1月4日開盤大漲9.75%。
此外，1月8日，蔚來發布第二代換電站和首款旗艦轎車ET7，新車售價衝破50萬元，著實令人倒吸一口涼氣。
理想汽車憑藉一款車型，月銷超過6000輛，而蔚來旗下3款車型合計銷售7000輛，並無太大優勢可言。對年輕的蔚來而言，當前打造一款穩固基盤的走量車型不香嗎？面對特斯拉連續降價，蔚來對標BBA的豪華車ET7橫空出世，在筆者看來更具標榜高階的意味，但效果怎樣，仍需觀望。
上週，理想汽車以18.97%漲幅排名第三，截至1月8日收盤報34.3美元/股，市值增加49.09億美元至307.87億美元（約合1993億元）。理想汽車於1月2日公佈全年累計交付32624輛的成績單，1月4日開盤大漲12.59%；1月7日，該股漲幅亦超過10%。上週，瑞信將理想汽車目標價提至40美元；而美國銀行將其目標價定為42美元。
同時，比亞迪雙股仍然表現優秀，H股和A股分別上漲18.21%、17.09%；長城汽車雙股一週漲幅亦均超過10%。
不過，*ST眾泰依然墊底該板塊，股價繼續下挫11.11%；截至1月8日收盤報1.2元/股，市值僅剩24.33億元。1月8日，該股盤中出現52周新低1.19元/股，也許該股跌破1元已毫無懸念。母公司鐵牛集團宣告破產，眾泰汽車已迴天無力。
此外，小康股份和華晨中國分別以8.43%和6.94%跌幅進入跌幅前三。其中小康股份2020全年銷售業績為27.34萬輛，同比下降15.92%；華晨中國1月4日大跌6.23%，磨滅了前一交易日的大幅拉昇。
整體而言，上週乘用車板塊在三家美股造車勢力的加入下，表現較為活躍，兩極分化現象較為嚴重。
02汽車/網站經銷商集團板塊
上週，10大汽車經銷商集團+2家汽車垂直平臺股價平均下滑3.89%，市值縮水198.18億元，下跌成為主旋律。似乎年終春節前的汽車銷售旺季對該板塊刺激不大。
其中，僅汽車之家、ST龐大、正通汽車三支股票飄紅，易車持續停牌，餘下8支個股出現不同程度下滑。
汽車之家以5.45%漲幅領漲該板塊。1月8日，該股單日漲幅達6.12%，報收105.05美元/股。
1月8日，有媒體報道，汽車之家計劃最快本月底向港交所提交上市申請，擬第一季度在港掛牌。目前已在紐交所上市的汽車之家，正與包括高盛在內的投資銀行合作，為香港上市做準備。去年9月，就有訊息指出汽車之家開始籌劃回港股二次上市，擬募資約10億美元。
此外，ST龐大、正通汽車一週漲幅分別為2.97%和1.16%，分列該板塊漲幅第二、三位。
跌幅方面，永達汽車以16.54%跌幅墊底，一週市值縮水41.83億港元。
1月6日晚間，永達汽車釋出授出購股權公告，公告顯示該公司根據其於2013年10月10日採納的購股權計劃，已向16位承授人授出購股權。待承授人接納後，可認購公司合計1200萬股每股面值為0.01港元的普通股，購股權有效期5年。不過，該股股價已連續5天呈現下滑態勢。
此外，中升控股、美東汽車的跌幅均超過10%。整體而言，汽車經銷集團板塊表現不佳。這或許與近來中國疫情出現反彈有關。
03新能源與零部件板塊
上週，22家新能源與零部件上市公司（24支個股）股價平均增長6.88%，市值合計增加2824.76億元。在增加的市值數額中，寧德時代一家貢獻超過四成，5個交易日增加1243.7億元。
其中，該板塊股價實現增長的股票有18支，漲幅超過10%的有8支；同時6支股票股價有所下滑，跌幅超過10%的有3支。
具體來看，天齊鋰業以38.38%周漲幅領漲該板塊及總榜單，截至1月8日收盤，報54.34元/股，市值增加222.6億元至802.66億元。其中，1月7日和8日該股實現兩連板。
不得不說，這一週，天齊鋰業確實事情不少。
1月4日，天齊鋰業釋出公司董事、高階管理人員減持計劃實施完成的公告。前腳剛剛完成減持，後腳又有人要減持。
1月6日，天齊鋰業又釋出公告稱，收到控股股東成都天齊實業(集團)有限公司（簡稱“天齊集團”）及其一致行動人張靜、李斯龍的《股份減持計劃告知函》。同時，天齊集團及張靜將其此前質押給中信銀行股份有限公司成都分行的合計10,003萬股公司股份解除質押。
當然，也並非沒有好訊息。
1月3日，天齊鋰業釋出公告稱，其全資子公司天齊鋰業(江蘇)有限公司獲得1項名為“一種金屬鋰廢渣的無害化處理方法”發明專利，有利於豐富公司先進技術儲備，提高公司技術創新能力和科技成果轉化能力。
1月5日，臨時股東大會審議透過《關於公司全資子公司增資擴股暨引入戰略投資者的公告》，該公司全資子公司Tianqi Lithium Energy Australia Pty Ltd擬以增資擴股的方式，引入戰略投資者澳大利亞上市公司IGO Limited的交易相關協議附帶交割先決條件，需同時滿足相關條件才能正式啟動並完成交割。
最新納入本板塊的雅化集團，以29.57%的漲幅，位列該板塊及總榜單週漲幅第二位。截至1月8日收盤，該股報28.44元/股，市值增加66.31億元至290.58億元。
值得一提的是，12月30日至1月4日，該股連續4個交易日漲停，實現4連板。這或與特斯拉達成合作不無關係。
12月29日，雅化集團釋出公告稱，其下屬全資子公司雅化鋰業(雅安)有限公司(簡稱“雅安鋰業”)與特斯拉簽訂電池級氫氧化鋰供貨合同，約定從2021年起至2025年，特斯拉向雅安鋰業採購價值總計6.3億-8.8億美元的電池級氫氧化鋰產品。
引人注意的是，去年，成為特斯拉供應商的上市公司股價均實現了騰飛，而搭上特斯拉的雅化集團成為其中一員，業績令人期待。
贛鋒鋰業A股以22.2%的漲幅，位列該板塊漲幅第三位及總榜單第四位，截至1月8日收盤，該股報123.67元/股，市值增加304.2億元至1657.13億元。
1月5日，贛鋒鋰業釋出《關於全資子公司贛鋒鋰電實施增資擴股並引入員工持股平臺暨關聯交易的進展》公告稱，自然人股東及有限合夥企業已完成增資擴股相關工作。這對最佳化全資子公司贛鋒鋰電治理結構，募集資金進一步發展贛鋒鋰電業務，穩定和吸引人才具有積極意義。
此外，1月4日，贛鋒鋰業釋出公告稱，其股東李良彬將其持有公司305萬股股份解除質押。
以上，對贛鋒鋰業而言，均構成利好，因而其股價大漲也不難理解。
跌幅方面，精鍛科技以15.84%的跌幅領跌該板塊，同時位列總榜單跌幅第二位，市值縮水12.33億元至65.52億元；截止1月8日收盤，該股報收13.6元/股。
科力遠則以12.45%的跌幅位列該板塊跌幅第二位，市值縮水10.08億元至70.93億元；截止1月8日收盤，該股報收4.29元/股。
值得一提的是，科力遠於1月10日釋出2020年度業績預盈公告，或將對其構成利好。
根據公告，科力遠預計2020年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期相比，實現扭虧為盈，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤為4500萬-6000萬元；歸屬於上市公司股東扣除非經常性損益後的淨利潤為-1.5億元到-1.35億元。
杉杉股份則以10.48%的跌幅位列該板塊跌幅第三位，市值縮水30.77億元至262.76億元；截止1月8日收盤，該股報收16.14元/股。
1月5日，杉杉股份釋出公告稱，2020年8月12日至2021年1月5日，公司透過深交所出售所持有的寧波銀行股份24,166,799股，交易成交金額約8.4億元；公司全資子公司寧波創投透過上交所出售所持有的洛陽鉬業股份72,928,757股，交易成交金額約4.2億元。
整體來看，新能源與零部件板塊表現最好，總榜單漲幅前四就佔了三席。
04主要汽車上市公司（商用車）板塊
上週，12家主要上市商用車企（13支個股）股價平均下跌4.52%，市值累計減少70.82億元。其中，股價實現增長的股票有3支，其餘10支股票不同程度“飄綠”。
作為2020年中國汽車業上市公司的漲幅榜狀元，五菱汽車再度領漲該板塊。1月4日，五菱汽車大漲37.17%，得益於此，即便此後該股有所起伏，但一週漲幅達21.68%。截止1月8日報收2.75港元/股，市值增加15.07億港元至84.57億港元。
中國重汽A/H股則分別以7.31%和4.55%漲幅，位列該板塊漲幅第二、三位，一週市值累計增加至226.56億元和571.53億港元。
1月2日，中國重汽官網資訊顯示，2020年，中國重汽集團彙總收入及利潤總額分別突破5000億元和200億元，同比分別增長25.4%和13.1%。
2020年，中國重汽的整車整機板塊銷量均實現雙位數增長。資料顯示，中國重汽主業商用車產銷首次突破70萬輛，同比增長46.2%。其中，重卡銷售超過50萬輛，同比增長42.4%。與此同時，各類工程機械銷售2.6萬臺，同比增長12%。
跌幅方面，金龍汽車以13.26%跌幅領跌該板塊，1月8日報收7.46元/股。
此外，東風汽車、中通客車、亞星客車、ST安凱和宇通客車一週跌幅均超過10%。
整體而言，商用車板塊上週表現不容樂觀。
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2021年已開啟，從整體來看，有一個不錯的開局，但資本市場沒有永動機，世界疫情和經濟環境也紛繁複雜，今年後續汽車業上市公司表現如何，仍充滿較大變數。