陸續衝擊跨界SUV領域的汽車品牌多數來自國內汽車市場，例如哈弗、領克、吉利，但是合資品牌同樣也有參與到其中，例如雪鐵龍、福特。尤其是在近期，福特旗下的EVOS正式上市後完成了跨界SUV領域這項附加題，並讓人為之讚歎！
當全世界都在實踐“極簡主義”的時候，福特用一款跨界SUV打破了界定的隔閡，詮釋著它對於車型審美的理解。擁有個性的審美不應該侷限於某一方向，做自己欣賞的設計風格，才能獨樹一幟。所以福特EVOS的到來讓國內的消費群體擁有了另一種選擇。
這款車型給人的第一映像就是寬體，這也是與車型四目相對後得出的結果，如果從側面看，它更多體現的是一種修長感。見到車型的第一眼，可能會將其誤認為是新能源車型，但多看幾次之後就會發現它的純燃油本質。
車型前臉的視覺重心在於中網處，它的中網選用了瓦狀飾片堆疊在一起，有種鱗次櫛比的效果，但其實它的中網是可以開合移動的，而這也是車型的主動進氣格柵，並且全系標配，主動進氣格柵是為了合理控制發動機的進氣量。
在不需要或進氣過量的時候閉合起來，以便於減少風阻係數，同時還能起到省油的作用。車型的前大燈是分體結構，遠近光燈鑲嵌在飾板處，並不是很起眼。但它的日行燈選用了一體貫穿式設計，末端帶有一處回勾的勾角，這和尾燈設計不謀而和。
車頂的頂部採用了溜背的造型，並且它的頂部下壓走勢從D柱開始，所以頂部的線條飽和，但也不影響後排的高度空間。車型的輪轂尺寸偏大，有著19英寸和20英寸可以選擇，燻黑的輪拱和下包圍同樣也在修飾著車型的視覺效果。
車尾處的尾燈同樣以貫穿式的造型設計在尾翼下方延伸，並且尾燈末端向下折回，形成了一處半開口環形勾角。尾部下方套件的設計比較激進，甚至帶有些許機甲風格，兩側的排氣口屬於裝飾，真實的排氣口經過了隱藏。
車內醒目的地方在於它的一體式大聯屏，從的主駕駛位前方的全液晶儀表，再到中間的顯示屏以及副駕駛的顯示屏都連線在了一起。車型全系都標配有全景可開啟式天窗，這樣在外出自駕遊的時候可以選擇開啟天窗，增加通風效果和透光效果。
福特EVOS的定位在中大型SUV領域，這也是車型為什麼看上去會又寬又長的原因。作為一款大體量車型，它的動力也不弱，搭載了2.0T渦輪增壓引擎，功率給出了238PS馬力+376N·m扭矩，這個功率至少保障了車型的動力儲備，可以保障車輛的行駛品質。
總結：
雖然對於很多汽車品牌來說，跨界SUV比較吃力不討好，因為將一款SUV打造成溜背的結構，需要對整體勻稱度精準把握，既要保證視覺上的美觀效果，同時還要保留車內的高度空間，所以比較考驗設計師和工程師的通力配合。一旦在這方面沒有把握好，可能整輛車的市場價值就會大打折扣。但這對於福特來說並不是一道難題，因為它有著百年功底，所以從EVOS身上不難看出它的大廠範兒。