【太平洋汽車網 行業頻道】2021年11月29日，在“日產·向未來”主題全球釋出會上，日產汽車公佈了2030年戰略。日產宣佈，計劃到2030年推出23款新的電動車型，其中包括15款純電車型，實現全系車型50%的電氣化比例，其中歐洲市場超過75%，日產本土市場佔比超過55%，中國市場40%，美國市場40%。預計到2050年在整個產品生命週期內實現碳中和。
未來5年，日產將推出20款純電車型和e-POWER車型，提高產品的電動化車型佔比。日產將投資2萬日元，用於投資新車型、新技術和打造移動智慧生態系統，加快電動化和技術創新。並致力於在全球開發電池和建設電池工廠，包括能源和電池回收。
日產汽車公司執行長內田誠（Makoto Uchida）先生表示：“企業在滿足社會需求方面，發揮著越來越重要的作用。透過‘日產汽車2030願景’（NissanAmbition 2030），日產汽車將開啟電驅化的新時代，利用先進技術降低碳足跡，並開拓新的商機。日產汽車致力於發展成為被消費者和社會所需要的可持續發展企業。”
為了實現這一目標，日產將繼續發展其鋰離子電池技術，並引入無鈷電池技術。日產計劃在2024年於橫濱建設固態電池試點工廠，這一技術將把充電時間減少到三分之一。到2026年，日產預計會將其全球電池產能提高至52GWh，在2030財年前將其全球電池產能提高至130GWh。
此外，日產還宣佈將在2028財年前令電池成本降低65%，降至75美元/kWh。同時，日產將推出搭載全固態電池的電動車型，並計劃在未來將其進一步降至每千瓦時65美元，以實現電動汽車和汽油車的成本一樣。
日產汽車公司營運長古普塔（Ashwani Gupta）先生表示:“日產汽車不斷追求創新，並積極推動電動車型的革新。在新的願景下，我們將繼續引領、加速向電動車型的轉變，用更有趣的駕駛體驗來吸引消費者，提高產品的接受度，創造一個更清潔的世界。”
關於動力電池回收問題，日產計劃在2022年將電池翻新業務拓展至歐洲地區，並在2025年於美國開設新工廠。在動力電池回收及能源管理業務上，日產希望在2020年代中期，實現電池系統完全商業化。此外，截至2026年，日產將投資200億日元用於基礎充電設施建設。
此次釋出會上，日產還公佈了三款概念車的渲染圖。其中包括敞篷跑車MAX-OUT，SUV車型HANG-OUT以及電動皮卡SURF-OUT。其中重點為電動敞篷跑車MAX-OUT，日產表示，該車將採用 CMF-EV 結構，並採用“ e-4ORCE”雙電機全輪驅動佈局。這一平臺充電功率最高可達300kW，據傳百公里加速將為4.9秒，續航在500km左右。
此外，日產2030戰略的另一重點是智慧汽車技術創新。到2026年，日產的目標是將ProPILOT技術擴充套件到250多萬輛日產和英菲尼迪汽車。到2030財年，將下一代鐳射雷達系統應用於幾乎所有新車型。
為加快戰略轉型及創新步伐，日產計劃在全球聘用超過3000名從事高階研發的員工。除了日產 NEXT 的轉型計劃，日產汽車宣佈其長期合併營業利潤率將超過5%。（文：太平洋汽車網 柳昀青）