郵件中對召回原因的解釋是：「在某些車輛上，制動鉗螺栓可能未按照正確的規格固定。如果這些螺栓中的一個或多個沒有按照正確的規格進行固定，螺栓可能會隨著時間的推移而鬆動，並且在極少數情況下，可能會變得足夠鬆動或分離，從而使制動鉗接觸輪輞的內表面。在這種罕見的情況下，可能會出現異常噪音，並且可能會阻止車輪自由旋轉，從而導致胎壓損失。」
對於郵件裡的召回資訊，特斯拉官方沒有給出回應，NHTSA 也沒有釋出正式的召回通知。
這次的召回是否跟「剎車門」有關？
這次召回涉及到制動鉗螺栓，很容易讓人跟最近國內敏感的剎車話題聯想到一起。
根據官方的描述，這次召回的主要原因——制動鉗螺栓鬆動，可能導致異常噪音，或者進一步導致胎壓損失，不涉及對剎車效能產生影響。
對此，我們也諮詢了一位在傳統車企有相關經驗的朋友：制動鉗螺栓是底盤扭矩校核最嚴格的部位之一，螺栓鬆動的確不會導致剎車踏板變硬的感覺。不過，制動鉗螺栓這種關鍵部位出現鬆動，也是非常罕見的事件了。
由於目前 NHTSA 還沒有釋出正式的召回通知，我們無法獲得更多受影響車輛的細節，不希望做先入為主的揣測，更多的是把這當成一次常規的召回，消除安全隱患。
召回車輛是否涉及中國使用者?