要說''日本第一MPV''，很多人都會想到豐田埃爾法。作為豪華MPV的代表，經常被用來當作保姆車。也因此受到國內眾多土豪的青睞，加價四五十萬提車也在所不惜。但是論銷量，日本第一的另有其車，便是日產的SERENA，咱們習慣叫塞瑞納。
塞瑞納在日本十分受歡迎，用來家庭出行實在很適合，銷量多年排在細分榜首，如今發展到第五代車型。由於受歡迎，日產旗下的運動部門NISMO還專門給賽瑞納提供了套件，推出SERENA NISMO版車型。
除了外觀上的前格柵樣式、保險槓樣式、紅線條紋、NISMO標識、17英寸五重雙幅輪轂、高效能輪胎外，還增加了帶擴散器的後保險槓以及後擾流板，底盤、懸架等也經過特別調校。內飾也更偏向運動感。
不過NISMO版車型是帥了不少，標準版車型的外觀設計，漫哥其實覺得一般般。賽瑞納有入門版和更高規的Highway Star版兩種車型，外觀上前臉設計有所出入。高規版的前臉沿用日產的家族風格。兩側前大燈分上下結構，漫哥對這種''複眼''設計反覺得醜。
車身比較方方正正的，尤其車尾，平直得沒一些弧度修飾，第一眼覺得古怪，但看久了還是覺得挺有個性的，而且後排空間更寬裕了。整車尺寸為4770x1740x1865mm，軸距2860。資料上不夠別克的GL8，但是賽瑞納主打家用，三排7座也夠用了。
而且賽瑞納的空間比較靈活，第二排座椅能左右前後移動，第三排也能左右收起。各種組合就能實現各種個空間用途需求。
這不禁讓漫哥想起了高合HiPhi X的六個車門自由開啟組合。
作為家庭型MPV，賽瑞納有很多人性化的設計。比如尾門的玻璃窗處可以單獨開啟，以方便隨手拿點東西。側車門支援腳踢感應，方便那些諸如抱著娃娃的媽媽之類的，騰不出手就伸個腿就能開門了。
有傳日產這款賽瑞納會引進國內生產，以增強其競爭實力，不過傳來傳去也沒個確切訊息。但其實這車早在國內上市過了，只是沒叫賽瑞納，而是換了馬甲叫東風御軒。由於沒掛日產標，售價也貴，所以草草收場。
賽瑞納在日本那邊的售價摺合人民幣大概20萬左右，如果引進國產的話，你會期待嗎？
（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）