凱迪拉克CT5堪稱30萬級別“操控標杆”,但剎車和變速箱還可以再最佳化

這兩天,有車友在問,凱迪拉克的CT5值得嗎,自己也是年輕人,有著一腔熱血,衝著駕駛效能,能說說駕駛起來的感受嗎?好的,喃哥真去試駕了。

凱迪拉克CT5堪稱30萬級別“操控標杆”,但剎車和變速箱還可以再最佳化

分享下駕駛感受,可以說這就是30萬級別操控性最好的車,我為這句話負責。方向盤轉向的精準度,底盤的整體感和反饋感,以及它動力的儲備,都是很優秀的,更何況還有一條這麼好的PS4輪胎,你說它操控能不好嗎?

凱迪拉克CT5堪稱30萬級別“操控標杆”,但剎車和變速箱還可以再最佳化

但是有兩點我覺得可以提升的,第一點就是它剎車踏板的執行緒太短了,輕輕一踩下去就感覺踩不動了,它並不是說它剎不住,反而是太靈敏了;第二,就是它這個10AT的變速箱,我覺得可以再激進一點,再激烈一點,就是換擋速度更快一點會更好一點。

凱迪拉克CT5堪稱30萬級別“操控標杆”,但剎車和變速箱還可以再最佳化

當然,如果你有家庭,我認為還是需要你親自去試駕之後,對空間內飾等方面進行考量,再做決定。

凱迪拉克CT5堪稱30萬級別“操控標杆”,但剎車和變速箱還可以再最佳化

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