文/老羊品車
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近年來，國內豪華車市場蓬勃發展。 BBA穩居前三名。他們競爭激烈，不斷提高產品能力。他們無形中創造了一個想要突破它們的“銅錢和鐵牆”。一個堅固的堡壘更加困難。許多二線和三線奢侈品牌試圖挑戰BBA。他們中的大多數人碰壁，最終陷入混亂，例如Ac歌和英菲尼迪。如今，沃爾沃和凱迪拉克已經透過終端市場瘋狂的降價而獲得了立足點，而雷克薩斯則憑藉進口的高質量和幾乎無可挑剔的售後服務在BBA之外獲得了一定的生存空間。
不得不說，凱迪拉克可以說是近幾年奢侈品牌降價的先驅，其市場佔有率逐步提高，甚至成為“二線奢侈品牌”的領導者。過去的四月，凱迪拉克在中國銷售了16,273輛汽車，同比增長29.5。 ％，凱迪拉克只能“幫個忙”雷克薩斯，後者動力更強。後者在4月的銷量為23,150，超過凱迪拉克（Cadillac）接近7,000，領先優勢很大。我們發現，與BBA和雷克薩斯甚至沃爾沃相比，凱迪拉克的問題在於幾乎沒有進口車型的銷售。
由於凱迪拉克品牌的溢價並不大，接近中，大型級別的國內旗艦凱迪拉克CT6的入門級版本已減少至約30萬輛。新推出的凱迪拉克CT4的指導價為239,700，結合凱迪拉克CT5和凱迪拉克XT4。從凱迪拉克XT5的角度來看，這意味著凱迪拉克車型的主要價格範圍已被抑制到240,000至350,000，並且居住空間無疑很小。超過40萬，根本就沒有存在感，這自然不利於品牌形象的提升和提升。
目前，凱迪拉克唯一進口的車型是超級“巨無霸”凱雷德。作為全尺寸SUV，將僅推出一種車型。它具有6.2LV8發動機和8速手動變速器。指導價為148.8。百萬。儘管它被歸類為大型SUV類，但與同級別冠軍蘭德·克魯斯，寶馬X7，梅賽德斯·賓士GLS，埃斯卡雷德相比，絕對可以“欺負小”，實際上，消費者對這款車的認可並不高不高。根據我們獲得的資料，凱雷德（Escalade）在2019年的國內銷量為160輛，是同類產品中最低的。今年4月僅售出7輛，從1月至3月，售出7輛，1輛和4輛。可以說很少有人買。
那麼，為什麼這麼少的人買這樣的“巨無霸”公路，讓我們簡單地談談這輛車。
為了對Escalade的理解和印象，大概大多數人仍然留在電影的情節中。道路上的能見度可與超級跑車媲美，這很少見。作為超級“大個子”，凱雷德（Escalade）開車時自然雄偉。它的外觀和動量足以使人虛張聲勢，坐在車上也有“見山越嶺”的感覺。就具體的設計細節而言，當前的Escalade已經發布了很長時間。自2013年釋出以來已經有7年了。霸氣的巨型中網由中間很寬的鍍鉻裝飾組成，看起來異常強大，大燈仍然是凱迪拉克。傳統的鑽石切割風格。身體又高又壯，所以一個正常身高的人站在旁邊，看上去很小。至於汽車的後部，垂直的LED尾燈也很熟悉，並已廣泛用於凱迪拉克車型。
那麼，凱雷德有多大？擴充套件版本目前已引入該國。長，寬和高為5697/2045 / 1880mm，軸距為3302mm。讓我們比較一下寶馬X7和5163/2000 / 1835mm。如果將兩輛汽車放在一起，則在3105mm的距離處，寶馬X7顯然也要小得多。作為一款巨無霸SUV，它自然配備了七個座椅，而又不浪費其龐大的車身，採用2 + 2 + 3佈局，中間有兩個獨立的座椅。前排，中排和後排座椅都很寬敞，沒有太多挑剔的地方。行李箱放下後，地板完全平坦，身材較小，四個人躺下休息不是什麼大問題。
至於配置，這款SUV的售價超過140萬。它具有多個安全氣囊，胎壓顯示，並行輔助，車道偏離警告，主動制動，360度全景影象，前後雷達，全速自適應巡航，自動停車，電磁感應懸架，電動天窗，電動行李箱（ （帶有記憶體），前部手機無線充電，真皮座椅，前排座椅通風/加熱/按摩，後排座椅加熱，8英寸中央控制屏等配置。老實說，價格為140萬，這樣的配置不足為奇。
配備6.2LV8自然吸氣發動機，最大功率為313kW，峰值扭矩為621Nm，並配備了8速自動手動變速箱。官方宣佈的加速時間達到100公里僅8.7秒，而且效能並不弱。配備全時四輪驅動系統和後軸限滑差速器，整備質量高達2769kg。至於油耗，因為購買的車主不多，據少數車主說，大多數在20L左右，就其體形和重量而言，油耗表現是正常的。
早些時候，新的Escalade長軸版本的官方地圖已經發布。它採用了新的前部樣式，車身和後部。與當前模型相比，變化不明顯，並且尺寸進一步增大。該車的長度已達到5766mm，而軸距則高達3407mm。除了繼續提供6.2LV8動力外，它還將首次配備3.0T柴油發動機和10AT變速箱。
如果您的購車預算約為150萬，您是否考慮購買凱迪拉克凱雷德（Cadillac Escalade）？仍選擇豪華SUV，例如High Range Rover，雷克薩斯LX570或高階BMW X7，請留言進行討論。
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