年關將至，又到了大家一年一度展望未來（立Flag）的時間。而對於車圈而言，我們也可以推測2021年內可能發生的事情，立一些大腦洞的FLAG。這裡先鄭重申明，以下事件如有應驗，純屬僥倖。
一、 全新漢蘭達不再加價
沒車能撼動漢蘭達的地位，除了它自己以及………它的“家人”。
據悉，一汽豐田將推出漢蘭達的姐妹車型，從目前得到的訊息來看，新車會攜“皇冠”的情懷聯手狙擊漢蘭達，車名也很直白：皇冠-路放。
新車的專利圖已經在網上曝光，其外觀造型和漢蘭達僅存在細節差異。漢蘭達能給你的，它也一樣不含糊。如果漢蘭達加價，你可以轉身擁抱皇冠路放的懷抱。但倘若雙方“商量”好一起賺更多的錢，那就只能無奈攤手了。
和現款相比，全新一代漢蘭達更換了2.5L混動的動力總成，外觀變得更加時尚運動，內飾質感也有大幅提升。未來上市後，產品力這塊自然無需擔心，就看最終能不能給個“真香”的價格。
二、 國產 豐田Sienna賣不過別克GL8
豐田Sienna（塞納）作為國產呼聲最高的MPV，大有替代別克GL8成為國內MPV市場老大的可能。但就以GL8現在的口碑和地位來看，塞納國產後想要實現銷量超越，難度不小。
之所以這麼說，第一，參照現款進口塞納40萬以上的售價，它只與GL8 ES陸尊高配以及Avenir存在交集，對GL8最走量的車型影響並不大。
第二，塞納過於臃腫的體態導致了它的停車便利性不如GL8，國內大多數地下框架式停車場都對它
第三，塞納本質上是一臺定位中高階的家用MPV，商務屬性偏弱，也沒有像GL8 Avenir頂配那樣推出四座的專屬車型。更何況全新一代塞納變得更加激進和運動，因此兩者在調性上差別還是挺大的。
總的來說，全新塞納能火嗎？當然能。它在海外收穫了極高的評價，相信這種口碑也能隨著國產之後帶到國內。但我們不能一味地拿它和GL8去比，原則上兩款車的所服務的使用者群體並不相同，GL8是典型的商務出行車輛，而塞納則是主攻 “高階家用MPV”市場。就看豐田在國內怎麼打這張牌了。
三、 特斯拉還會降價
說不定年後的第一天，特斯拉官網又會悄咪咪地來一波降價，亦或是上架新品。
這個新品就是標準續航版本的Model Y，其在美國市場的售價為34190美元，摺合人民幣22萬元左右。結合中美兩地Model Y長續航版之間的差價，國產標準續航版的定價應該在29萬左右。
至於降價的問題，隨著電池成本不斷降低，年內不排除特斯拉會給車主帶來驚喜，還請你們提前做好心理準備。
四、 賓士S級銷量創新高
面對爭議不斷的全新賓士S級的外觀，很多人擔心它的銷量會不及上一代。
實際上S級早已成為了一種特殊的標籤，買它的人是衝“名”，而不是衝“車本身”。當然了，全新S級的產品力依舊是標杆表現。其在智慧化、互聯化方面的提升有目共睹。難道你要捨棄新S上那騷氣的氛圍燈、炫酷的裸眼3D儀表、AR導航以及座椅都能震動的音響系統去買寶馬7系和奧迪A8嗎？
也許差錢的可能會考慮後兩者，但買S級後，你在別人眼中就是不差錢大佬。
五、 小鵬銷量將突飛猛進
2020年比車市更加熱鬧的是股市，小鵬、蔚來、比亞迪、特斯拉紛紛讓投資者賺了個盆滿缽滿。
尤其是小鵬，股價上漲的同時，產品力也在同步跟進，NGP的到來讓很多媒體直言特斯拉的FSD不香了。另外，小鵬今年還會推出一款搭載磷酸鐵鋰電池版本的P7以及全新的P5車型。因此，我們有理由相信2021年的小鵬銷量會再創新高。